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易车原创 在本次上海车展上，丰田带来了多款重磅新车，但即便如此，GR Supra的关注度也很难被夺走，作为GR运动品牌旗下的旗舰级跑车，Supra被大家给予了厚望，再加上上一代A80 Supra太过深入人心，使其在一众JDM粉丝的心中有着极高的地位。

而前不久，GR Supra也公布了它的价格，2.0T标准版售价49.6万，3.0T标准版售价62.6万，与它的同门兄弟宝马Z4大体上一致，虽然很多人会在这两者之间纠结，但无论选择谁都是一个不会错的决定。

在我看来，丰田Supra的外观属于那种只要你看一眼就会热血沸腾、心潮澎湃、想要马上去驾驶它的类型，因为它的设计即便在跑车里都是独树一帜的。

尤其是前脸的造型，有很明显的F1赛车的风格，无论是同平台的宝马Z4，还是保时捷718，都给不了你这么强的辨识度。此外，宽体、扰流器以及提升下压力的空气动力学套件也都一应俱全，前脸攻击性十足。但同时，车头整体这种圆润的风格也和上一代的A80有一些相似之处。

从侧面看，Supra的前悬很长，所以发动机舱看起来更加修长；这台车的轴距很短，只有2470mm，比丰田自家的86（2570mm）还要短，看起来非常紧凑，此外，侧面有很多散热孔的设计，不过都是装饰。

车尾非常有力量感，层次感特别突出，然后也用了很多提升下压力的空气动力学套件，比如小鸭尾，比如下面的扰流器和扩散器，以及车顶中间使用了内凹的设计，同样是为了提升空气下压力，另外它的刹车灯还用上了F1雾灯的设计，很有特点。

车内首先是这种纯正跑车的坐姿，很低，但视野还不错，内饰的整体风格和宝马非常像，除了中控屏幕和操作界面，它的空调控制区的按键和旋钮都有浓浓的宝马风格，相比非常独特和激进的外观，内饰显得有些普通。

Supra的仪表盘比较有特点，它的液晶屏幕和机械部分结合的非常自然，毫无违和感，并且整体感觉非常有战斗感，大尺寸的转速表也非常有特色。方向盘握感不错，上面的多功能按键和拨杆和宝马车系共用零件。换挡区用了大面积的碳纤维版，还有多媒体控制区，和IDRIVE很像。

动力方面，Supra提供宝马Z4同款的2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，0-100Km/h加速时间为6.5s；3.0T直列六缸发动机，最大功率335马力，峰值扭矩495牛·米，官方0-96km/h加速时间为4.1s；两款发动机均匹配的是8AT变速箱。

日系性能车之所以能够风靡全球，并且在日本车起步晚于欧美车型的前提下，还能被认可，两个原因，首先，就是整车素质过硬，改装潜力大，其二，就是价格更加亲民。在预算不够充足的年纪，买一台更亲民的日系性能车，回来改装后同样可以得到欧系性能车带来的快感，是它的生存之道。

这次，全新一代Supra的回归相信会直击无数国内JDM粉的内心，300台的限量发售也将聚焦这群执念于JDM的深度爱好者。