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近几天，3月的汽车销量排行榜正式出炉了。那作为今年第一季度的结尾，3月的销量榜单会为今年汽车销量的整体走势奠定基础。

榜单前十详情↓↓↓

值得注意的是，这个榜单是新车零售量，和其他榜单上的新车批发量有所不同，零售量在反应一款车型的销售状况往往更实际一些。

在榜单里，除了我们所熟知的哈弗H6再次“霸榜”SUV销量榜第一，东风日产轩逸稳定登顶轿车销量榜第一的位置外，还有不少车型让人“眼前一亮”。今天，我们就来看一看具体的榜单，并且聊一聊那些销量排名上升迅猛的车型。

本田缤智

3月销量：18826辆

较上月销量提升：10267辆

月销量总榜排名上升：18名

本田缤智可以说是本田SUV家族里的老面孔了，自从2014年发布以来，与姊妹车型本田XR-V交替成为小型SUV的销量王。而在3月，广汽本田缤智竟然力压东风本田XR-V，甚至一跃成为3月SUV销量榜单的第四名。

很长时间以来,本田缤智都能进入SUV销量榜单的前十，它的卖点也很明显，那就是本田引以为傲的空间魔术师，缤智的车身尺寸在同级别车型里大概处于平均线，但车内空间却得到了很好的利用。

由于缤智采用了中置油箱的布局，能够将乘员舱的利用率最大化，这也就能理解为什么新缤智能在2610mm的轴距下做出比其他车型2700mm轴距更大的空间了。后排的魔术座椅同样得到保留，再加上丰富的储物空间，实用性上的优势是缤智热销的杀手锏。

本田缤智提供了1.5升自然吸气和1.5T两种动力可供选择，这两款发动机都是本田的明星机型，毕竟同样的动力总成还在本田飞度以及本田思域上使用，在油耗表现上一直有着较为不错的口碑。

另一大劣势是缤智的配置比较抠门，比如在1.5L精英版上，没有提供中控显示屏，直接以一块“黑板”示人。虽然这款配置可能买的人不多，经销商在后期也会有相应的增配，但相比自主品牌来说，缤智在配置上的劣势依旧明显。

缤智的隔音表现在同级中也不占优势，再加上产品较老，所以购买缤智的用户大多是追求实用性的，并相信合资品牌的品质和长期可靠性。

当然，由于产品老化，所以本田缤智销量波动也是很大的，本田还是需要对小型SUV市场注入新的活力。从近期的消息来看，到海外版缤智已经推出了新的一代，所以我估计全新缤智引入国内的时间应该不会太久。

​荣威i5

3月销量：11498辆

较上月销量提升：5548辆

月销量总榜排名上升：23名

紧凑型轿车一直是合资品牌的天下，自主品牌能排的上名次的车型无非是吉利帝豪和长安逸动Plus。不过有一款车虽然没有帝豪和逸动Plus那么耳熟能详，但1万多辆的成绩，在合资车型霸榜的情况下仍能销量排名前列，这就是荣威i5。

国产紧凑型轿车中，帝豪是标杆车型，但帝豪已经多年未换代了。相比之下，荣威i5不但外观内饰更年轻、动力总成比较新，价格上也很有优势，符合追求实惠的用户，所以在销量上自然能名列前茅。

荣威i5搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大马力分别是120匹和169匹，分别匹配CVT和7速双离合变速箱。其中1.5L车型动力确实不算强，但总价低、性价比高，只要不是经常激烈驾驶，满足日常家用是没问题的。

1.5T车型169匹的动力就可以说比较强劲了，不过这款7速干式双离合还是让人不能完全放心，毕竟曾经搭载同款双离合的MG6目前已经换成了湿式的。

此外，荣威i5的颜值、内外设计还是比较年轻的，至少比廉颇老矣的帝豪更符合年轻人的口味。2680mm的轴距以及1818mm的宽度在同级别中具有小幅度的优势，能够满足这一级别消费者的需求。

荣威i5最大的竞争力还是价格，指导价为6.89-11.59万，但目前全系普遍有2万左右的优惠，关注度较高的自动挡车型起售价只有6.5万左右。而且最近荣威i5还发布小改款，增加的斑马2.0车机系统，能迎合更多年轻消费者的需求。

特斯拉Model Y

3月销量：10151辆

较上月销量提升：5521辆

月销量总榜排名上升：25名

作为今年元旦上市的重磅车型，国产Model Y也在三月销量过万，一跃成为销量最好的新能源SUV。

考虑到产能爬坡的因素，这样的销量增长幅度一定是令造车新势力们所羡慕的。而不管你是否考虑过电动车，也不管你是特斯拉、蔚来、比亚迪或是理想汽车的粉丝，Model Y都是一款不容忽视的车型。

33.99-36.99万，价格大家应该都有所了解，起售版直接具备近600公里的续航和双电机四驱，我这是Model Y十分吸引人的一点。

不同于Model 3，Model Y因为本身是SUV，垂直方向有更大可以发挥的空间，于是前后排的座椅都被大幅垫高。所以不管是前排还是后排乘客，坐姿都比Model 3合理、舒展了很多。

除了乘坐空间和舒适度之外，Model Y后备箱储物空间的提升，更加明显。考虑到这是一台有七座潜力的车型，五座状态下，后备箱的空间就已经非常可观了。

从空间实用性角度来讲，Model Y作为家庭主力用车，完全是能够胜任的。而且Model Y的续航起步就是600公里级别的长续航版，日常生活中的绝大多数场景，都能无压力覆盖了。

如果在今年年初的时候，你可以说Model Y是鲜有对手的。不过新能源市场在最近显得格外热闹，很多品牌的新能源车型如雨后春笋般推出，比如国产福特野马Mach-E、以及极氪001，这些车型在动力、续航接近的情况下，比Model Y的入门价格还要来的更低，所以Model Y能否持续保持热销呢？我们拭目以待。

极氪001 售价28.10-36.00万元

国产福特Mustang Mach-E 售价26.5-37.99万元

大众迈腾

3月销量：20964辆

较上月销量提升：12009辆

月销量总榜排名上升：15名

这几年的中级车销量，其实是相当无聊的，基本上是大众迈腾和本田雅阁轮流称霸，只不过上个月迈腾的销量只有八千多台，显得有些惨淡。但在3月份，迈腾再一次荣登中级车销冠，甚至进入到轿车销量榜前十。

​毕竟这一代迈腾已经推出了很长时间了，它的优点我们都耳熟能详，接近2米9的轴距让迈腾的后排十分奢侈；内饰具有浓浓的商务风，不够亮眼但适应面广；底盘有一定“德味”，2.0T版本的动力也相当爽朗。

但想要在中级车市场上称霸，终究还是需要大幅度的优惠才能达成，迈腾也不例外。终端市场普遍3-4万甚至往上的优惠，也是销量力压雅阁的原因之一。

总体来说，大众车型的造型设计一直就很符合中国人的审美和气质，看着比较稳重、端庄，而且老一辈人大多对大众品牌有独特的记忆，这样的记忆惯性也是为什么大众能够在中国市场这么吃香的原因。

那还会有其他车型能够挑战大众迈腾的地位吗？目前来看，除了雅阁基本就没有了。帕萨特中保研碰撞门影响到了很多消费者的信心，丰田家族又没有这么大幅度的优惠。而更重要的是，中级车市场商务属性更浓，多数人熟识且认可的车才能赢得一席之地。

销量不升反降 吉利博越

3月销量：11718辆

较上月销量降低：137辆

月销量总榜排名下滑：26名

其实受到过年的影响，几乎所有车型都会在2月份有一个销量低谷，销量往往都会在3月份恢复，甚至再创新高，但吉利博越的状况就显得有些奇怪了。

比如坦克300的销量下滑是由于长城在停产升级产线，但吉利博越却并没有一个可以解释的理由。

当然，它仍然是月销量破万的一员，只不过它的竞争对手如哈弗H6、长安CS75 PLUS，那都是月销量3万级的水准，基本上已被拉开。

目前博越和博越PRO采取并行销售的策略，家族设计语言的迭代，是博越PRO和博越的主要差别。但无论是博越还是博越PRO仍是难掩产品偏老的事实，毕竟同级别的哈弗H6已经是换代产品。

产品的劣势会体现在人体工程学上，吉利博越一直以来的问题是驾驶座偏高，座椅以及方向盘可调节的范围不够，这会导致会有一部分人找不到合适的坐姿。人体工程学存在不足是自主品牌前几年的遗留问题，新产品已经改观了很多。

同样动力总成方面，1.5T的动力只能说够用，而1.8T的发动机又不够先进，再加上同级中不算爽快利落的双离合变速器，推动接近1.7吨的车身自然是谈不上澎湃，油耗表现自然也不算十分理想。

当然，这些劣势其实都不足以解释博越的销量之谜。那除了产品力老化之外，还有一种可能就是吉利在积攒一个大招，那就是为吉利星越L腾出产能。

写在最后

中国可以说是全世界最多元、最复杂的汽车市场，在售的车型多，消费者需求也很多样，产品的更新迭代自然也是十分迅速。

所以3月份的销量虽然能够在一定程度上看出销量的端倪，但随着新车型的陆续推出，相信会有不少新车具备爆款的潜力。

除了这些车型之外，还有哪些销量增幅高，受消费者消费者欢迎的车型呢？欢迎大家留言讨论，并谈一谈自己对这些车型的看法哦。