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编辑导语：新款不仅奇骏采用最新设计语言，在自主品牌纷纷大力投入的智能网联系统上，东风日产亦积极跟进，相应配置不输同级车型。

创新迎合需求升级

时隔7年，奇骏终于推出“大改款”。4月19日上海车展，东风日产亮相全新奇骏，该款车无论造型、空间、还是软件配置比起老款更适应如今中国车主需求。

近年来，自主品牌凭借新生历史包袱小等优势，纷纷采取最新设计语言，外观更具冲击力，在造型上得到比诸多合资品牌更高认可度，而后者却因历史更长，拘泥于家族设计语言，在造型上相对保守。此次全新奇骏一改日系品牌保守外观设计，采用V-Motion3.0设计语言，Double V-Motion前脸，配上LED星舰分体式大灯，进一步突出层次感，外观新潮，又具力量美。

中国消费者对乘用车空间较为看重，SUV也随之市场占有率越来越高，七座SUV尤以乘坐储物安排更为灵活，市场上相应车型增多。此次，全新一代奇骏除了5座版本外，还推出满足多样化生活场景的用车需求的7座版本，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。

奇骏智能化配置同样做到了日系品牌前列。过去几年，自主品牌凭借国内互联网领域优势，纷纷加码自动驾驶、智能网联等软件领域。另一边合资品牌在传统操控性、油耗等方面虽持续改进提升，但在智能化配置表现却不及自主品牌，不仅内饰科技感不足，相应智能网联系统也较为老旧。

安全辅助配置达12项

全新一代奇骏软硬件都体现出日产“应时代之变、场景之变”。该款车采用同级独有的双12.3英寸大屏搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，还可实现无线充电等功能。在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾、全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，有多达12项安全辅助配置，全面覆盖行驶场景。

虽然不似轩逸成为家轿之王，奇骏在东风日产产品阵营中地位同样不容忽视。2020年，奇骏销量超过16万辆，属东风日产旗下销量最高SUV。自2008年导入中国市场，奇骏凭优异性能表现，累计销量突破130万辆，稳居SUV市场头部阵营，成为东风日产千万用户基盘的中坚力量。

值得一提的是，日产这一次在中国上市的新奇骏，已是时隔七年大改款。2018年以来，因总部高层频繁调动，影响了新车型的导入，总部新车规划过少，日产中国方面只能“吃老本”，重心放在巩固现有车型将。尽管靠小改款车型，日产仍能在中国维持百万以上年销，但已出现增长乏力现象。2021年，除了奇骏，日产还将上市多款车型，随着总部管理团队稳定，日产终于在稳定中国基本盘同时，积极突破，维护这一全球最大单一市场。