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宝马旗下的M-POWER车型向来以高性能著称，旗下车型以宝马的普通版本为蓝本进行打造，扮猪吃老虎是宝马M系列的强项。其中，宝马四系则是M系列的代表车型，其出众的驾驶乐趣让一票驾驶爱好者津津乐道。随着新一代四系（G22）的到来，代号G82的全新一代M4也即将来到我们身边，一时间风头盖过了奔驰，那它能打败奔驰成一线豪华一哥吗？接下来我们一起去看看它的表现。

外观部分新一代M4使用了宝马家族最新的设计语言，与老款车型有较大变化。宝马标志性的双肾式格栅，经过黑化处理后，在运动感上比四系有了显著提升。此外，新车还取消了老款车型上开眼角的大灯设计，造型变得更为细长。灯组内部采用碗状的日间行车灯设计，眼神更为凶悍。前大灯采用激光大灯技术，在提高照明效果的情况下也能够满足法律法规的要求。保险杠造型复杂，具有较强的立体感，挖孔的设计在提升颜值之余，对于性能的提升也能够起到积极的作用。

如果嫌全新M4的造型太过低调，我们还可以选择这款官方带来的外观套件。在碳纤维材质的前唇和风刀的加持下，全新M4的前脸造型充满了杀气，视觉效果上有较大的提升。

全新M4的侧面造型与四系保持一致，溜背的设计较为优雅。车身上采用了大量的碳纤维元素，后视镜和侧裙都采用了碳纤维材质进行装饰。驾驶位正好坐在车身的中部，驾驶员在驾驶这台M4时时能够更好地感知车身动态。

新车采用了黑化的多辐式轮圈，前轮尺寸为275/35 R19,后轮为285/30 R20,搭配米其林Pilot Sport Cup2系列高性能轮胎能够提供极佳的抓地力。刹车盘采用了打孔的工艺，能够有效提升散热性能。前六活塞后四活塞的M-POWER卡钳能够为这台性能怪兽提供充足的制动力。

M4更换了造型更加运动的保险杠，四出的排气与夸张的扩散器符合M4高性能的身份。

车顶采用了碳纤维的材质，有效降低了车顶重量，达到降低重心的目的。

车门采用无边框的设计，一开门你就是全场最靓的崽。哈曼卡顿的音响也没有在M4上缺席，有了这套有着剧院式效果的音响系统，就算堵车也不会太烦躁。

内饰采用双色设计，层次感丰富。功能布局与普通版4系保持一致，宝马最新的I-DRIVE系统同样出现在了M4上，这套系统特别容易上手。与外观的变化相似，M4在内饰上同样使用了大量的碳纤维材质进行装饰，营造出良好的运动氛围。方向盘采用了宝马最新的M样式，三九点位置采用了防滑材质，激烈驾驶时的体验很好。换挡拨片采用醒目的红色涂装，还没开上手就已经热血沸腾了，而在实际驾驶中，车手可以通过换挡拨片来精准地控制发动机的转数。

全新一代M4首次使用全液晶仪表，能够显示G值、油温等信息，让驾驶员更好地了解车子的状态。

座椅采用了一体化的赛车式的样式，座椅的侧翼部分采用了摩擦力更高的面料，在激烈驾驶中能够牢牢固定住身体。相比于纯种跑车上的硬板凳，M4的填充物料更厚实，即便长时间乘坐也不会感受到疲惫，说明M4是一台适合日常驾驶的车型。

座椅的背面使用了一整块碳纤维板，视觉效果极佳。后排乘客可以通过收折前排座椅来进入到后排，开口的空间不小。

后排座椅为两座式的设计，宽度较为充裕。座椅尺寸宽大，即使成年人乘坐也能提供不错的舒适性，后排出风口这些配置也保证了后排乘客的体验。值得一提的是，M4的后排座椅还配备了儿童安全座椅接口，是一款不错的带娃神器。

M4的尾箱造型较为规整，放婴儿车、纸尿片那些东西完全不在话下，妥妥的地表最强买菜车。两侧还用网格进行了隔离，放一些汤汤水水都不怕洒出去。M4的尾箱实用性不是那些硬核的超级跑车可以比拟的，狂野的外表下藏着靠谱的奶爸潜质。

全新宝马M4采用代号为S58 的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，普通版车型最大马力为480匹，雷霆版车型为510匹，峰值扭矩均为650N·m，传动系统匹配6速手动变速箱或者8速手自一体变速箱。驱动形式方面，新车可选择带后驱模式的四驱系统，应用场景更广。

掀开M4的引擎盖，我们会发现M4并没有在引擎盖上使用隔音材料，这样看似减配的背后隐藏着工程师对于极致轻量化的追求。V6发动机的尺寸很小，意味着全新M4可以在散热系统上大做文章，这在赛道上绝对是一件好事。除了常规的顶吧外，宝马的工程师还设计了条呈V字型布置的加强筋与之连接，三角形的加强筋能够有效增强车头的钢性，起到提高车头响应性的效果。

总结：M4的售价已经发布了，官方建议零售价为：87.99万元（两驱）；四驱92.99万元（四驱），在价格上与老款处在同一水平线上。而在产品力上，新一代M4有了全方位的提升，新增的四驱系统能让我们更好地享受M-POWER的乐趣。