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国产车越卖越贵，并不是国产车膨胀了，而是国产车确实越做越好了，而且在朝中高端市场发展了。

随着市场竞争加剧，合资车的价格也就被打下来了。

国产车确实越做越好

早期卖得便宜是不得已

中国汽车工业起步晚，也没有造车经验，刚开始只能从低端车入手，以前价格便宜，也是没有办法的事情。

而且相对合资车来说，价格要更便宜，才会有人买嘛，对吧？

湖北工业大学胡馨飞的硕士论文，《中国自主汽车品牌的营销策略研究——以JLBY为例》。

国产汽车从一开始就是采取模仿、低价策略来进行市场开发的。

消费者能接受的价格一般都是在10万块钱以下，如果售价超过了15万，我们买车的朋友有可能就会选择合资车了。

要扩大市场，提升品牌价值，故提高价格

但经过这么多年的发展，国产车的市场占有率和知名度开始往上走，卖价格更贵的车子，也是理所当然了。

彭芳春、刘然在《现代营销（下旬刊）》期刊上发表的论文，《深沪上市自主品牌整车汽车企业营销问题及应对策略分析》。

上面说：国产车在占据低端市场之后，应该往“高端化”发展，来满足日益增长的汽车消费需求，从而扩大市场规模。

同时，国产车需要不断提升品牌价值，将原来的低价致胜转变为品牌和质量致胜。

说人话：国产车已经不满足于低端市场了，而是想要去中高端市场，去抢合资车的生意了。

就好比：你刚刚工作的时候，工资就只有3000块钱。随着能力越来越强了，你肯定想要越来越高的工资，或者去越来越好的公司，对不对？

国产车确实用料足，价格并不是随便乱加

国产车价格往上提了，车子也实实在在地在变好，而不是烂东西卖高价。

比如说：顶配的领克01，指导价已经要20.18万了，但是配置、舒适性等各方面的确是很不错。

和指导价22.58万的2.0L顶配丰田RAV4来比，领克01的马力是大了83匹，加速会更快。

其他座椅通风、记忆座椅、后视镜记忆、自动折叠等等功能一应俱全的。

另外，国产车的质量也是相当不错了。

J.D.Power发布的《2018中国新车质量研究》，百车故障数，主流车平均数值是107。

传祺、领克、WEY、东风、长安等等品牌都是优于平均水平的，领克甚至排名到第3了。

合资车降价是因受到国产品牌的压力

合资车受到压力，用降价来换销量

面对来势汹汹的国产车，市场竞争肯定越来越厉害嘛，合资车是降价换销量，很好理解，对不对？

不少合资车的中低端车型，配置、技术更新还是比较慢，相比国产车，竞争力是不断地在下降的。不卖得便宜点，说不定就没有人买了。

车主之家有个数据分享给你，截至3月31日，10到15万的价格区间里面，优惠幅度排行，前10名里只有2款是国产车，其余8款都是合资车。

所以说，合资车的优惠现在已经是比较普遍了。

合资车利润空间大，赚的钱可能更多

另外，对于主流合资品牌，车子的利润空间是更大的，本身就有一定的降价的可能性。

许善达等在《经济导刊》发表了一篇论文，《科技创新在国家与企业发展中的必要性》。

上面说：合资车相比国产车利润更大，而且除了车型销售利润之外，每台车还能获得技术转让费、专利费等等。

如果价格合理地在那边降一点，销量还能够上去一下，说不定赚得比原来还多了。

另外，有一些合资车还会通过减配的手段，来维持它的利润空间。

以前我们视频讲过的，备胎、后防撞梁、隔音棉、电瓶等等都是减配的重灾区，有些部件甚至直接就取消掉了，没有。

只要卖得够多，减配省下来的钱，也是百万、千万的那么大的量级。

国产车越来越贵，是因为车在变好

总得来讲，国产车越卖越贵不是哄抬车价，是车子真的在确确实实地、真真实实地在变好。

合资车越卖越便宜则是受到国产车竞争的压力，做出了顺应市场的表现，他们也可以赚得比原来更多一点。

参考文献

[1] 胡馨飞.中国自主汽车品牌的营销策略研究[D].湖北工业大学,2019.

[2] 联办财经研究院课题组,许善达.科技创新在国家与企业发展中的必要性[J].经济导刊,2019.

[3] 彭芳春,刘然.深沪上市自主品牌整车汽车企业营销问题及应对策略分析[J].现代营销(下旬刊),2019.

[4] 2018中国新车质量研究.J.D.Power