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目前手握二三十万预算的朋友，原本可能是打算购买一台普通品牌的家用合资B级车的，但是架不住目前BBA等豪华品牌的价格下探，往往会被其品牌调性所迷惑，转身投入了豪华品牌的怀抱。

为了提升自身的竞争实力，不少普通品牌车企推出了B+级轿车来吸引消费者。懂哥认为，对于那些不刻意追求豪华品牌的消费者来说，合资B+级旗舰轿车能带来全方位的越级享受。毕竟，剥离了豪华品牌的额外“溢价”外衣之后，可能才知道自己花的钱有多值。懂哥今天就为大家介绍这样三款车型，它们都是这个级别里非常重视驾乘舒适度的车型，如果你购车非常看重舒适度，那么这三款车千万别错过！

1

别克君越

厂商指导价21.98-28.98万元

提到别克君越，关键词总与“大气”、“沉稳”等脱不开干系，从它第一代车型引入国内起，除了满足许多人对家用车舒适出行的需求外，低调奢华的形象还吸引了不少商界精英，成为了不少公司内部商务需求的公司业务车辆，君越可以说是“宜家宜商”的代表车型之一。

在别克家族阵营里君威与君越分工明确，各司其职。隶属B级车的君威负责“激情运动”，而B+级的君越则担当起高品质舒适驾乘的出行工具。它车身长度超过5米，轴距超过2米9，尺寸在同级来说基本做到了傲视群雄。

别克君越的底盘表现还是相当令人满意的，对于连续细碎路面的处理很到位，悬挂的动作很快，车内几乎感受不到震动，但是对于减速带处理就稍微逊色一些，感觉稍微有点硬，但好处是车身没有多余的晃动。整体而言它能够给车内的人员带来不错的安定感。

其实从这一代君越开始它已经比往常的车型有所年轻化，从敏锐的转向风格就能看出些端倪。不过即便如此，它也依然是B+级轿车里非常照顾舒适性的一台车型。让驾驶员操控它时更灵活，让乘客在后排乘坐时同样保持舒适度，这不是非常好的一件事情吗？

2

丰田亚洲龙

厂商指导价19.98-28.98万元

丰田亚洲龙从车型定位来说高于凯美瑞，属于B+级尺寸。即使不看数据，仅凭肉眼也能看出它比凯美瑞的尺寸要更大，整体更为气派。在皇冠停产后，亚洲龙俨然担当起了国内丰田轿车品类的旗舰产品。

丰田为其搭载了招牌的双擎混动系统，动力输出明显要比汽油版车型丰满许多，在亚洲龙身上你能感受到这套动力的收放自如，它动力输出很线性，而且更积极的动力响应也能让驾驶者获得不俗的加速体验。

既然选择了B+级的轿车，那么对舒适性肯定有一定要求，在这方面丰田亚洲龙交出的答卷显然能够令人满意。它的行驶感受比起普通的B级车来说更为安定，风格有点类似于欧洲对手，比较扎实。而且配合混动系统的加持，市区内低速下行驶时的静谧感十足，高速行驶时风噪也压制的比凯美瑞更为出色些。

对于B+级的家用车而言，许多购车者往往追求“空间大”、“底盘舒服”、“油耗低”、“隔音好”，看似比较贪心，但确实亚洲龙就做到了。而且难能可贵的是，做到了如上几点之余，它的驾驶感受却并不会像开船一般笨重，依然秉持着一定的灵活性，很好上手。这台车的价位比凯美瑞混动版多出几万块钱，结合其综合素质来看，懂哥认为这几万块钱掏的还是比较值的。

3

福特金牛座

厂商指导价22.89-28.89万元

金牛座在外观上似乎与福特旗下的蒙迪欧很相像，但车身尺寸不会说谎，整体放眼望去便会发现它的身形比蒙迪欧要大不少，有一种四平八稳的感觉，很有气场。

金牛座的车厢设计虽然较为简单，但是不错的做工和用料还是体现了一台B+级轿车的身份。中控下方那个超大的竖型多媒体屏也算是跟上了时代的潮流，让原本略显中庸的车厢有了些年轻的气息。

金牛座的行驶特性与端庄的外形似乎有着一些反差。它并非一味地朝着舒适化的风格走到底，而是试图在动态驾驶找寻一些突破，富有韧劲的底盘悬挂为车内乘客提供了一定的路感，同时转向的风格也较为直接，开起来有着异于这个级别车型的爽朗感。如果你想在它的底盘上找寻那种扎实的质感，它完全可以提供给你，而与此同时，舒适性的表现也未收到过多的影响，还是值得赞扬的。

其实无论从形象还是气质来说，福特金牛座都能为买家提供充分的“面子”需求，机械品质成熟，隔音出色，开起来也挺灵活。但是如果能将悬挂调校的更为软些的话，相信会更受这个级别车型的买家欢迎。

写在最后

B+级轿车由于定位关系，大部分都是偏向稳重舒适的调校，毕竟这么大的四门轿车，做成运动化设定也不会讨大部分消费者的喜爱。所以选择B+级轿车的消费者，都是奔着它的舒适性去买的。以上三款B+级轿车都可谓是其各自品牌里产品力较为出色的车型了，不知道手机屏幕前的你是否心动了呢？