凤凰网汽车

生命的价值几许？在一场悲剧发生后，这个问题在卡友群里引发了最热烈的讨论。

其实，很难说明何种职业更为高贵，哪些行业更为卑微？因为每一场奋斗，每一个生命，都值得我们去尊重。诚然，卡车司机作为一个特殊的职业，并没有多少人称赞其高尚，但他们却像人体血液中的红细胞，不辞辛劳的将社会发展所需要的养分运送到任何地方。

然而，在卡车司机为社会创造价值的同时，自己却面临着各种艰难的境遇，他们的生命价值到底有几许，或许也只有卡车制造厂家才能回答，也才有资格回答这样的问题。

我很同意福田奥铃汽车李杰总一直强调的企业宗旨，“客户的生意就是奥铃人的命”，但我又想将这句话延伸一下，“奥铃的产品，又何尝不是卡友的命。”此番言论，并非我危言耸听。众所周知，国家对于“大吨小标”的治理强度逐渐加大，今年的9月1日，我国即将实施轻卡的新标准，合规化运输已经是迫在眉睫的事情。

凡是改革，大抵都会带来阵痛，在“大吨小标”已经成为行业潜规则的时候，改变就意味着生产厂家库存压力增大，经销商也会出现销量断崖。但如果说到最委屈的，还不是厂商，而是卡友，一边是国家政策的要求正规化，一方面是要节约成本赚钱养家，每天上路提心吊胆，被查到就要罚款扣分，一趟活甚至等于白干，如果不能上路，更是断了进项，车贷与家庭开销，就以让卡友们心如火烧，多重的压力，甚至会导致悲剧的发生。

行业要自律，卡友要养家，矛盾的焦点集中在车辆身上，提供合规产品，已经成为解决问题的唯一出路，但这对于厂家的技术力量以及资金压力，都是一个严重的考验，就如同乘用车排放标准从国五到国六的转变一样，很多实力较弱的厂家，根本无法应对这种改变。

这时，行业需要“出头鸟”，需要一个有实力又有担当的企业引领方向。幸而，奥铃并没有让卡友等待太久，站出来主动承诺：坚持行业自律，提供合规产品。

其实，对轻卡行业稍有了解的人都知道，目前轻卡市场的竞争激烈，坚守承诺，面临的可能是销量下降，利润减少，奥铃有如此坚定的态度，底气到底来自哪里，我们从产品层面进行一下分析，讨论下奥铃的这次坚守，是否能够做到天长地久。

作为中国轻卡行业的领军品牌，在“大吨小标”事件被推上舆论潮头的同时，奥铃早已做到了未雨绸缪，第一时间就提供了一大批合规的蓝牌轻卡，解决了市场对合规车辆需求的燃眉之急。一批蓝牌王速运和小钢炮等轻卡在市场中得到如潮好评。

同时，奥铃进一步深挖市场趋势和用户的需求，发挥自身的技术优势，为卡友提供了更多元化的产品以及运输解决方案，除了蓝牌自重，黄牌承载小钢炮，还有和蓝牌825同样大力，但品质更高，更耐用更安全的大力哥，还有可以帮助司机每趟多拉1000斤货物，每公里节约2毛钱的第一轻量化中卡大黄蜂。

产品的正规化，也化解了卡友买车后上牌困难，上路忐忑，年检担心的局面，据厂家技术人员介绍，能够生产出这些合规又高效的产品，主要是品牌解决了轻量化和高承载的技术难题，以新材料，新结构，新工艺为基础，把卡友的期望变成了现实产品。

硬件问题解决，之后就是提升服务，奥铃现在不计成本地推出了六大王炸服务，卡友求助三小时到达，维修不过夜，误工一天补偿500元等等，其目的，就是为了引导着卡友选择正规化的产品。或许，仍会有个别卡友仍然存在侥幸心理，选择不合规的产品，但奥铃表示会一直坚持初心，率先做好行业自律，带领着经销商，带领着卡车司机，以合规应对新规，让他们出车更放心，赚钱更安心。

​

看来，为了行业自律，奥铃已经做好了打持久战的准备。

“我们希望通过我们的努力，卡友们能创造出更多价值，物流市场也能更加高效有活力。”在李杰发言结束的时候，场下的掌声持久未断，不难看出，提供合规车辆，不仅是奥铃厂家的承诺，也是对卡友未来的承诺，深层次的讲，更是对生命的尊重。

作为局外人，我也期盼卡友们的生活越来越好，不会再有任何悲剧的发生。