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易车上海报道 作为奥迪e-tron的另一个版本，奥迪e-tron Sportback拥有更年轻的外观设计，溜背轿跑的外观更能吸引年轻人的眼球，同时也为众多消费者提供更多的选择。今天我们来看看上海车展的奥迪e-tron Sportback。

e-tron Sportback的前脸采用了标志性的大尺寸八边形中网，在车头部分我们就不多说了，毕竟已经上市大家比较熟悉了。与国产版e-tron的不同大部分是在车尾和侧面的造型方面，e-tron Sportback会更强调流线型的设计。

因为奥迪e-tron Sportback尚未完全国产，所以后视镜仍旧采用海外的数字化装备，并没有使用传统的镜片反射，而是高清摄像头摄取画面，在车内的车门处屏幕显像，科技感十足。

值得一提的是，它在造型上具备了显著的电动风格，左右前翼子板处的充电口还有e-tron徽标，包括它的轴距，也达到了中大型SUV的级别。

另外，数字矩阵LED大灯，这是奥迪品牌全球首款配备数字矩阵式LED大灯的量产车型，它能够动态照亮前方车道，清晰表示车轮在前方道路中的位置，并在换道或车道宽度发生变化时动态调整照亮范围，从而实现安全车道驾驶辅助，提升了行车安全性。

侧面造型十分流畅，车身高度相比普通的e-tron有所降低，这是Coupe车型常见的做法，一方面增加了运动感，另一方面也减小了风阻。

除了265/45 R21的大尺寸轮圈以外，还可见内部制动片采用黄色涂装，高性能版往往为红色，而新能源产品凸显自身的定位，会采用其他颜色。

在整体线条上我认为，轿跑SUV需要权衡车顶线条和车内空间，同时高底盘很有可能带来过分厚重的侧面造型，所以车身协调的车型并不算太多，e-tron sportback在车身比例上做的非常和谐。

车尾则是与e-tron造型和光源都一样的尾灯，再加上小鸭尾设计，让人觉得这台车具备非常强烈的运动感，我认为e-tron Sportback的尾部和车侧的整体造型是成功的，可见奥迪设计师的手法非常娴熟。

奥迪e-tron Sportback内饰氛围则与奥迪e-tron保持一致，全车有大量皮革包裹，整体车内氛围比较到位，也符合豪华品牌产品的调性。

值得一提的是，12.3英寸显示屏幕具有1920x720像素的极高分辨率，其显示效果和内容丰富性已经在奥迪e-tron上体验过，效果非常不错。

同时10.1英寸中控屏幕+8.6英寸空调调节屏幕的配备，这种三联屏的设计风格，赋予了整车内饰很强的科技感，整套内装也是奥迪当下最为主流的设计。

飞机样式拉杆换挡机构依旧存在，使用时需要一小段时间去适应，整体造型十分前卫，该区域也有诸多镀铬包裹。

后排配有独立的空调控制，并且空调出风口与奥迪e-tron一样，安装在B柱两侧，温度调节和体感方面更加直接且舒适。

以往实拍的奥迪e-tron Sportback

奥迪e-tron Sportback采用先进的隔音和空气声学设计，其内部几乎完全保持静音，这在奥迪e-tron上已经充分验证过了。新车具有精致的内饰材料，针对前排座椅，海外车型可选择标准版、运动版、S Line运动版及定制版，并可选通风和按摩功能，预计来到国内后也提供此项选装。

奥迪e-tron Sportback将提供50 quattro和55 quattro两个版本，前者最大功率为230kW最大扭矩为540N·m，0~100 km/h加速时间为6.8s。

以往实拍的奥迪e-tron Sportback

它的轴重分配比例大约为50:50，实现了前后协调与平衡。搭配渐进式转向、电动液压制动系统，以及前后双电机独有的三种quattro模式，让它的驾驶灵活性和舒适性得到统一。

之前我们通过实际体验，e-tron的充电时间确实挺快，用直流电桩可在20多分钟完成40-80%的快速充电，并且有着8年16万公里电池质保。

总结：e-tron Sportback共推出两款配置，官方指导价65.88万的豪华型就很不错，它所配备的电动后备厢、真皮方向盘，液晶仪表、加热座椅、车联网、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像等等这些配置完全能够满足日常所需。当然这个入门版价格，说实话目前我觉得不算低，喜欢奥迪e-tron Sportback的朋友，可以选择e-tron Sportback的豪华型。