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2017年上海车展，蔚来第一款量产车ES8首发。如今4年过云了，蔚来迎来了它的第四款量产车型，首款轿车——ET7。

在4月19日在蔚来展台，我和一位老同事聊起：他已经订了一辆ET7，而且是把原来的ES6退掉换了轿车，而收车时间要等到明年。

很坦白说，ET7在照片上看非常惊艳，但当一辆极光绿的ET7放在我面前的时候，我也发现它也不是那么完美。

车身线条完美、车尾特别是与贯穿式尾灯配合很有运动感，但前脸的处理与之前照片上的ET概念车还差一点点。

不过如果你拿ET7与当下，或者即将发布的同尺寸纯电轿车相比，例如小鹏P7、智己等，蔚来ET7可能还是最漂亮的。个人认为最漂亮的那辆车设计，依然还是特斯拉Model S，虽然Model S有些设计语言已经过时。

为什么许多人觉得新能源轿车设计有点类同？本质原因还是纯电动平台的技术特点所导致，加上设计师对新事物还在探索中。

以往的燃油车，可以分为前驱、后驱和四驱，引擎也可以前置和中置，机械结构的不同决定它的车身形态的各异。但纯电轿车机械都是一样的，都是把车轮放在四个角，短前悬/后悬设计。

回归正题，本次车展是ET7第一次公开实车内饰。ET7传承第二起居室设计理念，营造了宽敞、舒适、精致的移动生活空间，同时提供丰富的个性化选择。

内饰可选阿尔卑斯灰、金沙米、雪绒白三种全新配色；外观颜色除云白、深空黑、星灰、南极星蓝之外，ET7还带来了3种全新的外观颜色，包括黎空银、霞光橙，以及2021蔚来年度色——极光绿。

2021蔚来年度色极光绿的设计灵感来源于全球知名的极光观测地——挪威特罗姆瑟。除ET7外，ES6和EC6同样可以选配这一全新颜色。

ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶体验。

续航层面，蔚来ET7的电池容量有70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可以选择，NEDC工况续航里程分别达到500公里、700公里和1000公里。

在ET7占主角的蔚来发布会上，李斌继续展示了他那演讲大师和出色的控场能力：发布会现场不奢华不讲派场，但在车坛老前辈、车主、媒体，与及大学生方程式队长团的支持下，现场气氛比任何一个汽车品牌发布会都要好。

蔚来是大学生电动方程式大赛FSEC的发起方及连续七年的支持者。车展上，蔚来与大赛主办方中国汽车工程学会副秘书长闫建来先生共同开启2021年蔚来杯中国大学生电动方程式大赛新赛季。

对于大学生电动方程式这个充满正能量的比赛，我们还需要多多关注。

发布会上除了ET7外的另一个大新闻，就是蔚来发布Power North计划——宣布将于3年内在北方地区完善充换电设施。

将在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省、自治区，累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根超充桩以及超过10000根目的地充电桩。

按蔚来的想法，Power North计划完成后，以上区域的高速公路平均每100公里将有一个换电站或超充站，地级市城区内平均每3平方公里就有一处优质的充换电站；4A级以上景区的加电资源覆盖率达到95%。

发布会的最后，每一位到场的媒体也收到一份小礼物：蔚来生活方式品牌NIO Life产品里的小点心和牛肉干。对于媒体日当天刷了30000步，没时间吃午饭的新闻民工来说，是最好不过了。