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3年一改款6年一换代，汽车的生命周期就是这样更迭，而服役10年的蒙迪欧，却看不到继任车型的踪影。事实上，蒙迪欧轿车换代计划早已搁浅，据外媒爆料称，继任车型不再是轿车而是SUV，新车将命名为蒙迪欧EVOS。2021年上海车展，福特带来一款全球首发新车EVOS，新车的到来为蒙迪欧指明了一个方向。作为一款全球车型，EVOS设计工作由福特中国设计中心主导，可见中国市场话语权很高。EVOS采用福特最新的“势能美学”设计理念，将车身前倾设计、锋利的线条、黑化处理、溜背造型等设计元素融入之后，EVOS外观颇有视觉冲击感。

新车没有采用相对激进的前脸造型设计，但外观细节处理别具用心，进气格栅呼吸式3D参数化鳞甲设计，融入中国美学元素，通过纹理和材质变化提高前脸的立体感。进气隔栅与前脸之间的占比很大，下进气格栅面积同样不小，自带性能车气质。车头福特车标几何结构向外扩张，使车标看起来既圆润又锋锐。

宽幅细长的大灯与不规则LED灯带设计，使大灯看起来更具锐气。EVOS配备迎宾感应系统，车主靠近车辆，大灯与尾灯依次点亮。

除了灯光外，迎宾感应系统还会自动弹出隐藏式门把手，仪式感满满。隐藏式门把手不但美观，而且可以降低门板的风阻，从而减少车身的噪音辐射。

侧面造型展现了设计师优异的设计功底，车身两侧曲面造型与下折线搭配散发出光影，微微上扬的车尾与车身曲面，营造出俯冲的的车身姿态。车顶平缓的曲线搭配黑化处理的A柱与车顶，让车身侧面姿态看起来修长协调。

20英寸黑色轮圈搭配红色刹车卡钳使EVOS颇有性能车的气场，原厂轮胎规格为255/45 R20，轮胎品牌型号为马牌EcoContact6，这款轮胎耐磨指数达到420，属于比较耐用的一类。

三色设计的外后视镜很有个性，而且整个后视镜的构造也非常特别，后视镜白色支架与镜片黑色外壳中间有个镂空处理，如此讲究细节设计的外后视镜真的少见。

自然顺滑的车顶弧线不仅好看，而且使车顶几乎没有断面，这样可以减少风噪。车顶与后风挡玻璃接壤两侧，有两个小扰流板设计，为了增加一点个性和辨识度，设计师特意加入了亮色修饰件。

参数化鳞格贯穿式尾灯与车头的3D鳞甲矩阵中网相呼应，贯穿式尾灯使车尾看起来更加宽，车尾没有过于复杂的型面，各种设计元素搭配恰到好处。

尾灯的灯带形状以及颗粒状光源点亮后视觉效果很赞，设计师真是在灯光上下了功夫。复杂的光源形状，对供应商来说无疑是个麻烦。

可以看出设计师想把内饰氛围尽量往科技感上靠拢，中控台嵌入了一块12.3英寸高清仪表盘和一块27英寸4K中控屏幕，两块屏幕组成了一个超广域巨幅屏，给乘客带来了很强的视觉冲击力。随着触控屏幕尺寸增加，车内物理按键大幅减少，中控面板看上去更简洁。

EVOS使用了福特第二代SYNC+2.0车机系统，该系统搭载高通骁龙820A车规处理器。车机系统支持手势识别，官方宣称可以通过简单的手势与中控屏进行交互，此外语音识别功能可以控制空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯，车机智能化程度较高。

三幅式平底方向盘内侧嵌入了一道亮色装饰，方向盘因此看上去很显眼，不过亮色装饰条覆盖面之多让人感觉有些用力过猛。方向盘红色缝线与换挡拨片一同搭配，向驾驶员暗示EVOS是一款运动SUV。

EVOS与时俱进配备了福特BlueCruise主动驾驶辅助功能，这是福特首个支持“解放双手”的L2级驾驶辅助功能，在高速以及城市快速路特定路段可以实现自动跟车和自动转向，使车辆保持在车道中央。

中控台上方的英文字符LOGO无时不刻提醒用户，这台车配备了B&O音响，B&O音响在奥迪旗下车型上配备较多，EVOS的音响实际听感令人期待。

相比细节满满的外观设计，EVOS的内饰就不那么讲究了，空调出风口乏档次感，看上去既不豪华也没啥科技感。

旋钮换挡已经在福特旗下车型大量应用，比较特别是，双闪按钮和音量控制旋钮也布置在副仪表台左侧，右侧预留一块很大的空间用于无线充电。

福特全新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使EVOS也具备OTA升级功能。官方介绍称，福特整车OTA可以保证升级期间不会黑屏，无需暂停任何正在使用的功能，升级意外中断，会自动恢复不影响用车。

虽然是全球首秀，但官方并未公布EVOS的动力信息，按照福特现在的动力规划，新车不大可能单独搭载一套新的动力系统，国产EVOS动力规格可以参考已经上市的福特锐际。

编辑总结：福特EVOS外观设计没让人失望，尽管它不是一款正儿八经的性能车，但外观却有一点肌肉车的感觉，整个外观唯一能挑剔的地方可能就是隐藏式排气。尽管这几年各大品牌都在推溜背SUV，但大多是基于原有SUV车身结构修改而来，而EVOS设计之初就是一款溜背SUV，它的外形更为理想。