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当咱们还在惊叹小米也要造车的时候，创维的车已经开卖了。

在4月份刚刚结束的第九届中国电子信息博览会中，创维的展台出现了一辆创维汽车。展台负责人表示，这款车已实现量产。默不作声，创维就办了一件大事：从家电巨头成功晋级造车新势力。

从现场实车图来看，这辆车似乎是个熟悉的样子。不知道大家还记不记得天美汽车？创维的这款车就是天美首款SUV——天美ET5的换标产品。而且，根据当时会场的相关人士介绍，天美汽车将改名为创维汽车。

很多人可能要惊讶了：造车这么简单的吗？天美换个标=创维？

其实天美和创维本就关系亲密。

江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月，注册资本2亿元人民币，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股，经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务;汽车零部件研发、制造、销售；新能源汽车的技术开发、技术转让等。创办人即是创维集团创始人黄宏生。

作为曾经的创维集团兼创维控股董事局主席，黄宏生也算是个传奇人物。

2006年因涉罪被判监禁6年，2009年被保释出狱。2010年，通过抛售创维1亿股股份，套现9亿港元，成立创源天地(中国)投资有限公司。2011年，通过增资南京金龙，成为了南京金龙的实际控制人和最终受益人。后来，他又创办了南京金龙旗下的开沃汽车，称要做新能源车中的特斯拉。为了造车，也是用心良苦。

相比其他造车新势力，天美汽车的一连串动作还是很快的。2017年，它获得工信部批准的乘用车准入资质，并于2020年9月推出了首款车型——天美ET5，一共推出4款车型，其中两款车型续航为410km，两款车型续航为520km，售区间为15.28-19.88万元。

根据天美汽车曾经的产品战略规划：“2+4+N”，即未来5年基于BE和CE两大平台，发布四款新车，推出N项智能科技。其中，BE平台以经济型纯电车型为主；CE将主打生产定位更高的中大型车产品。然而，在茫茫车市中，天美ET5上市后便犹如石沉大海，别说销量低迷了，连知名度都没有打开，甚至一度被认为是腾讯旗下天美工作室的产品……

但既已入市，便没有轻易退出之说。天美更名创维，便是最好的证明。

根据此前的消息，创维集团计划于今年4月下旬，对天美ET5进行改款升级，新车完成升级后或将改名为创维汽车，并且新车的尾部车标识也会改为创维的英文名“Skyworth”。

比较创新的是有个健康午休模式，开启后，舒缓的轻音乐响起，座椅随即向后自动翻折至最大角度，腿托也自动升起。这个模式的效果相当于蔚来的女王副驾移植到了主驾，并且进行了听觉包装。这个模式可以在充电过程中使用，在公共充电站等待充电的时光也可以轻松写意。当然，从事电视生产的创维，其车内大屏达到了行业顶级，也算是资源共享了。

4月16日，创维集团针对外界造车猜测回应称，创维不造车，是品牌授权给了开沃集团，天美汽车将改名为创维。

创维官方还发布了一则海报，4月27日14点30分，举办创维智能汽车未来分享沟通会。具体什么情况，我们届时为大家跟踪报道。

造车真的要谨慎，很多“误闯”汽车行业的其他车企已经积攒了足够的失败案例，创维汽车能不能破局，天美换标销售能不能行，真的是个未知数。