换装8AT 测天逸 C5 AIRCROSS 360THP
[汽车之家 专业评测] 东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS(参数|询价)（下文简称天逸）又迎来了一次年度改款，这次改款的重点可不是外观内饰，因为它已经足够吸引人。这次重点变化在于动力系统，别误会，发动机依旧是1.6T/1.8T，只不过变速箱全系已经都全部换上8挡手自一体了。于是今天我们就来看看换装8AT的它，在性能数据方面是否有提升。
东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型">
厂商指导价
17.37万
此前2020款车型，只有1.8T发动机车型搭载了8挡手自一体变速箱（8AT），而走量的1.6T车型一直是6挡手自一体变速箱（6AT）。2021款车型改款的重点就是全系都换上了8AT，并且均配备电子挡把。
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1.6T发动机大家都非常熟悉了，不仅天逸使用，标致/雪铁龙旗下很多车型都有它的身影。动力不弱低扭出色，官方宣称这款车在1750rpm可以爆发最大扭矩，实际驾驶感受确实如此，日常城市路段跟车你很少会用到2500rpm以上的转速区域。
东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型">
1.6T发动机的油门前段调节也十分缓和，不会像一些自然吸气发动机那样，动力输出基本都集中在油门前1/3。油门初段不窜，动力输出比较线性，你可以把油门分段为4个响应区域，每个区域都有对应的动力响应。
东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型">
低扭出色，中后段加速爆发也不弱，涡轮起压的瞬间甚至有一些推背感，穿梭城市超车、并线比较轻松，不会让你经历发动机干吼不走的尴尬场面。相比于1.8T发动机，1.6T唯一的弱势就是100km/h之后的加速体验，而日常使用则很难察觉1.8T和1.6T的区别。
东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型">
从主观感受层面来说，这台8AT变速箱并不会让你觉得和之前那台6AT在驾驶上有质的变化，在低速挡频繁切换的时候，会有一些顿挫，不仔细体验很难察觉，所以并不影响日常驾驶。
在急加速时，变速箱升降挡都有些迟钝。深踩油门，变速箱会不紧不慢的降至合适的挡位，即便用换挡拨片也会有一段反应时间。升挡时，动力衔接不够顺畅，给驾驶员的主观感受是有大约0.5秒的动力真空期。
●加速测试
东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型">
关闭车身稳定系统，变速箱允许最大2000rpm起步，起步瞬间前轮会小幅打滑，不过马上恢复抓地力。变速箱在每次换挡过程中，动力衔接不够顺畅，主观感受会有轻微动力中断，从而影响加速成绩。和同级别竞品相比，基本处于同一水平线上；但和老款1.6T+6AT（9.15秒）相比有小幅提升。
●油耗测试
天逸没有ECO或者节能模式，油耗测试时使用普通模式，行驶138.9km后最终油耗成绩为7.6L/100km，而老款1.6T+6AT的油耗成绩为8.6L/100km，换装8AT变速箱后，对于油耗有着积极的作用。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 13.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 13.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.20 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 42.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.35 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.50 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.80 |
| 牵引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.40 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.55 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.50 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 19.40 |
| AH100 得分:12.13 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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