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经过“车顶维权事件”后，2021年上海车展的热度几乎就被特斯拉一人给承包了，这让不少车企们耗费了大量心思努力宣传的效果，大打折扣。在此不得不感慨那些拥有着“先见之明”的车企们，早在车展前夕就进行了产品发布，错开高峰期的宣传热度得到很好的市场反馈，比如在18日举办的2021别克品牌日上推出的全新昂科威Plus，就通过提前“预约”的方式，为日后上海车展上的表现，积攒了足够的关注度。

虽然在名称上打着昂科威的旗号，但其实大家更愿意将其称之为“小号昂科旗”，外观上依旧延续了别克沉稳内敛的理念，整体设计上并没有给我们带来太多的新意，前脸的造型和昂科威S颇有几分相似度，都是飞翼式的家族前脸，车身的轮廓设计方面又向昂科旗靠拢，因此从远处看的话，昂科威PLUS会给人一种缩小版昂科旗的视觉感受。这种饱满圆润的设计风格，和雪佛兰富有运动感的探界者相比，虽有些保守，对年轻消费者的吸引力有限，但却很容易得到成家立业的中青年消费者的青睐。

昂科威PLUS在车身尺寸上，长宽高分别是4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，是一款中型SUV，其定位介于昂科威S和昂科旗之间，充足的驾乘空间让它能够在座椅布局上满足更多消费者的需求。昂科威PLUS分为普通版和Avenir艾维亚版，前者提供有7座布局，相比昂科威S而言，在日常生活中更具实用性，而艾维亚版为了彰显豪华感和舒适性，则提供了大5座布局。

在动力方面搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统将会继续匹配通用研发的横置9速手自一体变速箱，并且部分车型预计还将提供四驱系统。

此外，为了进一步提升昂科威PLUS的性能和经济性，全系标配有48V轻混动力系统，这套轻混系统就是给内燃机集成了一台BSG电机，不仅可以启动内燃机，还可以在车辆提速时提供辅助输出的功能，当然，经济性也是轻混的一大特点之一，电机输出可以减轻内燃机的动力输出压力，从而达到油耗降低的效果。再加上2.0T发动机本身在油耗方面就比较油耗，经年累月下来，可以帮助用户节省一部分用车成本。

官方对其内饰以及智能化配置方面并未透露过多消息，不过预计昂科威PLUS将会和昂科威S在内饰方面保持一致，其搭载的通用全新一代VIP智能电子架构，也具备eConnect智能互联以及智能驾驶辅助等多项领先科技。关于昂科威PLUS的售价尚未公布，但价格定位基本上可以锁定在23万-28万之间，提前预定了通用内部“大乱斗”的门票。