凤凰网汽车

作者 | 张坤

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4月20日，汽车预言家从官方获悉，李轶梵（Frank LI）正式加盟华人运通担任首席财务官（CFO）职务，并向董事长兼CEO丁磊直接汇报。

在上海车展期间，这一消息并未引起更多人的关注，似乎一个造车新势力的人事变动也并不足以引起人们的重视。和汽车圈的冷淡相比，这则消息在投资圈内引发了广泛的热议。多家风投机构预测，在资本与金融行业具有深厚履历与资源的李轶梵加盟一家造车新势力，意味着华人运通这家企业将正式拉开资本序幕。

李轶梵本科毕业于复旦大学世界经济系，获经济学学士学位；拥有美国得克萨斯大学会计硕士学位，和美国芝加哥大学布思商学院MBA学位。李轶梵在美国获得美国注册会计师、特许全球管理会计师。在此之前，李轶梵是摩根大通银行纽约总部的投资银行家。投资银行家是企业资本运营所需专业化服务的提供者，他们最了解资本如何配置才能达到最大的利益。投资银行家为企业、政府、项目等融资充当财务顾问，帮助企业上市、发行股票，还包括承销、交易、企业重组、兼并与收购、投资分析、风险投资、项目融资等等，并从中收取佣金和其他利益，是企业融资、上市、兼并、收购与重组的专家。由于压力竞争激烈，能成为投资银行家的金融从业者寥寥无几。因此，银行投资家是金融行业里公认的金字塔顶端职位。

作为上海市政府高级金融人才引进计划的一部分，李轶梵回国后曾经担任上海浦东发展银行总行资金财务部副总经理，上海浦东发展银行财富金融业务副总经理和三胞集团、正兴车轮集团等多家公司CFO，并于2014年9月加入吉利控股集团，担任吉利控股集团副总裁兼首席财务官，统筹财务管理、投融资和产业链生态等板块。

李轶梵的履历和并购密切相关，尤其是对于并购的认识和理解有独到一面。根据资料，李轶梵最早在美国做企业并购，后来到投行继续专注这一领域。回国以后李轶梵也都是与资本市场打交道，过去十年都专注中国企业海外上市以及跨境并购。多个渠道信息证实，李轶梵帮助吉利实现一系列资本运作项目，尤其在吉利并购戴姆勒股份与后来的smart合资项目当中，李轶梵起到了很大作用。

李轶梵此前接受媒体采访时曾对外表示，中国企业参与跨境并购是一个不可逆的趋势。因为经历了几十年的改革开放，企业在现阶段也有了积累，“我们自己的产业链要升级。新中国形成完整的工业体系可能也就这七十年，所以我们跟世界上老牌的国家比差距很大，不管是品牌、技术、市场。可能通过并购是一个快速获取的手段，所以有这个动力在里面。

与人们想象中的车企财务高管不同，李轶梵性格温和，行为处事温文尔雅，对下属非常照顾。也正是因为这一性格，李轶梵对企业日常财务管理并不感兴趣，更擅长统筹单一阶段性并购项目。因此，多位投行与金融人士推断，李轶梵担任华人运通CFO，主要作用不是日常财务管理，而是操盘融资与上市项目。

与已经交付产品的造车新势力相比，华人运通目前处于产品上市前期。随着今年向终端逐渐开始交付产品，华人运通打造的立体出行概念也需要大笔资金快速提高发展效率。

根据企查查信息显示，华人运通股东方包括丁磊所在的原始股和来自盐城市产业基金以及悦达集团。自2017年成立以来，华人运通未公开披露过相关的融资活动，也让华人运通成为为数不多不靠外部融资的造车新势力。

对于华人运通的资本运作节奏，丁磊此前接受媒体采访时表示：“我们在比较长的一段时间里资金计划是完全扎实的，没有这样扎实的资金计划我们是不会启动的”。丁磊表示，华人运通不会先搞一下然后就开始融资，做一段然后再融资，这样的话战略和动作都会走形，华人运通资本与资金是完全分开的。

在投资领域分析人士看来，与蔚来、小鹏等造车新势力的“资本投资”行为不同，李轶梵过去一直操盘“实体投资”，注重实体产业投资回报率，运用资本为实体赋能，而非单纯关注投资回报。因此，华人运通未来的金融与上市规划可能会与实体运营紧密挂钩，不会一味翻炒市值或制造资本噱头。

不过，投资领域也有人指出，李轶梵过去操盘的并购或金融项目背后大多是成熟的大企业，此次负责造车新势力资本项目不排除有一定风险。当然，高风险背后有更高的收益，这也是多家造车新势力能够招徕经验丰富财务人才的原因，李轶梵加盟华人运通也不排除有这方面的可能。

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