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一提到“家轿颠覆者”，很多人肯定能想到吉利星瑞，当初官方的一篇“家轿颠覆者宣言”，迅速让大家记住了星瑞这款新车。而在4月19日开幕的上海车展上，一场以“别了，家轿够用论”为主题的发布会在东风汽车展台举行。

在这场发布会上，东风风神奕炫MAX正式亮相，关于这台家轿，有些人可能不熟悉，今天我们就来聊上一聊，它到底有何底气，能对“家轿够用论”说出“别了”呢？

奕炫MAX是东风风神首款基于DSMA架构打造的车型，即便还未了解过动力参数，从外观上你也能看出，奕炫MAX不仅讲究实用，还很注重运动，这也是当下自主轿车喜欢走的主流路线。

从前脸来看，奕炫MAX能给到不错的视觉冲击，“音爆数字格栅”与犀利的大灯组合在一起，新鲜感比较到位。

奕炫MAX侧面舒展流畅，在光线的照耀下，有着不错的立体雕塑感，车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，能给整车的质感加成。值得一提的是，奕炫MAX车身宽度达到了1870mm，这数据在同级别里无疑是领先水平，而除此之外，新车还有着0.27的超低风阻系数。但也许是因为设计手法，其实奕炫MAX第一眼看并不会觉得它很宽，毕竟整体风格还是偏向于干脆利落。

如果外观的关键词是“运动”，那么奕炫MAX内饰的关键词就是“科技”，但需要注意的是，这里的科技是相对来说的，别忘了这是台自主紧凑型家轿，可别拿20万以上的车来比。

奕炫MAX内饰总体用了曲线来点缀，中控台偏向驾驶员一侧，液晶仪表盘、中控屏、造型独特的挡把相得益彰，科技氛围较为浓厚。奕炫MAX内饰有两种风格可选，有主打运动的黑红配色碳纤维，也有主打轻奢的黑棕配色麂皮内饰，消费者可根据需求进行选择。

如今不少自主品牌都喜欢给自家动力统一命名，如长安的“蓝鲸动力”，传祺的“钜浪动力”，如今奕炫MAX也成为了搭载“马赫动力”的首款车型。

奕炫MAX搭载1.5T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，这参数在1.5T发动机阵营处于第一梯队，根据官方数据，这台发动机热效率为41.07%，并达到国6b-RDE排放标准，实力不俗的它也获得了“中国心”十佳发动机荣誉。

除了纯燃油动力，东风风神还有HD120混动模块，其中可以知道的数据是电机功率达130kW，在新能源大趋势下，家轿走混动路线也是难以避免的，早布局也就意味着以后可以不那么被动。

因为奕炫MAX还只是刚亮相，所以具体的驾驶体验未知，这里我们也只能参考官方给出的数据：基于马赫动力，奕炫MAX百公里加速时间进入7秒以内，百公里时速刹车距离仅为34米，百公里油耗最低可至4.8L。

单单从数据来看，奕炫MAX是很优秀的，并且底盘功底也不差，当然一切还要等到实车试驾之后方能得出结论，总体还是值得期待一下。

在展台上，东风风神还推出了一台改装版的奕炫MAX，车头、车门、车身颜色就先不说了，单看那轮毂，就能让人热血沸腾，这也说明了奕炫MAX有着不错的改装潜力，可以说是向思域这类运动车型看齐。

除了动力系统外，奕炫MAX在智能化方面也有一定底气，如My@ADAS可进化自动驾驶系统，它算得上是用车过程中的一大神器。

无论是设计、动力还是其它方面，奕炫MAX目前在紧凑型车领域都有一定优势，它也可以说是东风风神在轿车领域的“杀手锏”。

不过话又说回来，无论是自主领域还是合资领域，紧凑型车阵营都不乏高手，如自主队列的吉利帝豪GL、吉利星瑞、长安逸动PLUS，如合资队列的卡罗拉、思域、朗逸、轩逸等，奕炫MAX面对这些车型，还是有不小的压力，毕竟在品牌影响力方面，东风风神还有可提升的空间。

可以看到的是，自主家轿在近几年越来越努力，脚步也开始对合资车步步紧逼，而东风风神奕炫MAX已经有了产品力基础，就看到时候定价多少了，依据国产车一贯的规律，相信“性价比”还是可以用在它身上。最后，相信大家心里也有了答案，你认为一台合格的家轿，到底是够用就好，还是面面俱到呢？