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[汽车之家 行业] 4月19日，上海车展媒体日。在奔驰展台的人山人海中，一名工作人员正在用毛巾擦拭奔驰星标与前封闭式进气格栅。

这是奔驰纯电动EQ家族的独特标志。这辆正在被擦拭的EQS，是今年上海车展奔驰展台最受瞩目的新星。作为EVA纯电动平台的首款车型，EQS采用了诸多的黑科技，被视为奔驰在电动化领域布局的一大杀手锏。

没过多久，两个人走进展台。其中一位是展台的“东道主”，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军，另一位是汽车之家资讯部总编辑范鑫。段建军与范鑫踱步到EQS前，聊起了行业浪潮下的新物种与新思路。

最了解一辆车的人，莫过于这家车企的高层。从车辆还在研发时，高层就已经在一次次的内部讨论中，敲定了这款车的市场定位、目标人群、具体配置。所以说，高层往往能够把一辆车聊深，聊透。上海车展之际，汽车之家推出车展访谈栏目――《老板带你看车展》。在这场汽车行业的年度对话中，我们通过专业编辑与车企高层之间的思维碰撞，来探索一款新车的外在与内在，以及一个行业的当下与未来。

■EQS外观：让设计师更好发挥

本次车展奔驰共展出了26款车型，其中有3款全球首发，3款中国首发，以及3款新车上市。而奔驰展台的重头戏只有一个，那就是两人身旁的EQS。

“全新EQS不是奔驰S级轿车的电动版，而是EQ车型中的S级。”段建军开门见山地介绍了奔驰对EQS这款车的理解，并指了指格栅的位置，“由于是封闭的，所以这部分给了设计师更多的设计空间。”

从侧面看上去，EQS线条较为流畅，采用了“弓形设计语言”。段建军介绍，这种“一弓到底”的设计在奔驰EQ家族后续轿车上也可以看到。

范鑫对这种设计理念颇为认同，“这个轮廓和姿态真的很颠覆，因为它不再是大家印象中的豪华车那样有修长的发动机盖，EQS姿态和比例真的是发生了全面变化。”

范鑫用手指了下发动机盖侧边长条形状的盖子――“这个是做什么的？您可不可以为我们的网友揭个密。”

段建军笑了笑，走到车前伸手摁开了这个“小长条”。“这个盖子里面是加注雨刷水的，因为EQS发动机舱里面没有发动机，也就不需要用户打开发动机盖，所以我们在侧边加入了添加雨刷水的机构。”

『盖子打开可加注雨刷水』

小小设计反映了两种截然不同的新能源造车思路。在部分造车新势力的车型上，传统发动机舱内部配备了储物空间，但奔驰的想法则是将储物空间尽数放在车尾行李箱，让发动机盖不再承担具体功能。

看完了车头，两人绕到车尾。段建军伸手打开了自动尾门，一个巨大的后备箱展现在了两人的面前。“开口非常大。”范鑫感叹道，“把一个人扔进去都没问题。”

■EQS科技：OLED三屏联动

当两个人再次绕回到车侧，车内的三屏设计引起了范鑫的注意。

全新EQS配备的MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen），宽度超过141厘米，由非规则的曲面玻璃打造，将三块显示屏内嵌在其中，从而形成了无缝的一体式设计。另外，中控大屏和副驾屏采用OLED屏幕。

“据我所知，大尺寸玻璃要满足车规安全的强度要求，所以在加工的难度上是非常高的。”范鑫问道，“这方面我们有哪些考虑？”

段建军笑了下，讲了一个关于大屏的小故事。目前量产的奔驰EQS(参数|询价)三联屏设计，实际上为了安全做出过一些牺牲。在EQS原始的设计方案中，三块屏幕要比现在大的多，但是考虑侧面碰撞的安全性问题，所以奔驰适当将屏幕缩短了一些。

在交互方式上，MBUX超联屏系统推出了奔驰首创的“零层级界面”交互逻辑。段建军打了一个比方，“有一些车机系统的设计，像报纸的头版头条，需要在左边点进去之后才能进入到二级页面。但我们的0层级交互，更像是苹果手机的自动应用推荐，会在合适的时间点推给用户最需要的功能。”

“车上有350个传感器，会不断的去学习，这一代MBUX是一个‘非常好学的孩子’。”段建军总结道。同时，段建军还透露，在EQ家族里，Hyperscreen三屏设计有机会下放到其他车型。

EQS诞生于EVA平台，这是奔驰旗下的首个大型纯电车型平台。EQS之后，平台的其他车型自然也受到了关注。范鑫提出了一个问题，“EVA平台后续还将有哪些产品？”

说完话，段建军打开了车门，邀请范鑫坐上EQS主驾。

“座椅在震动？”范鑫察觉到了座椅的异样，段建军解释说，这是主驾的4D座椅按摩正在工作，“坐进这辆车，你一定会感受到两个字，真香。”

无框车门的手势控制，也是EQS的亮点之一。段建军介绍，如果乘客上车之后，对车门做一个挥手的动作，车门会自动关上。如果主驾踩住刹车，车门同样会自动关上。段建军话音刚落，范鑫踩了一脚刹车，主驾的车门自动关闭。

“坐在EQS的后排和坐在S级的后排，您感受到最大的不同是什么？”范鑫回过头问。

“眼前的屏幕更大了，座椅也很舒服。”段建军看了一下屏幕。在车身尺寸方面，EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。“这尺寸在电动车中是很少见的，也可以赋予乘客更大的腿部空间，我这个身材坐着也很舒服。”段建军说。

临近对话的尾声，范鑫抛出了最后一个问题。“对于奔驰来说，EQS的战略意义是什么？”

“这是奔驰推出的第一款大型电动车。”段建军回答道。“未来奔驰还将在EVA平台上推出更多的车型，同时，在EQS上使用的一些元素，未来也将会普及到EQ家族的更多车辆中。”

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回顾2020年，奔驰品牌在全球交付了216万辆新车，其中，插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%。在国内，奔驰共交付77万辆新车，同比增长11.7%。2021年第一季度，奔驰在中国市场交付222,520辆新车，创造有史以来最佳的一季度销量。而展望未来，奔驰将2021年定义为“EQ之年”。

电动化道路上，百年豪华品牌终于不再缺席。而EQS，就是奔驰给予未来的最好答案。（文/汽车之家 程功；访谈 范鑫）

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