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百年汽车业风起云涌。黄浦江畔，两年一度的上海车展再次成为汽车业转型风暴中的"暴风眼"。

旧有秩序正在重构，新的规则即将来临。

在本届车展上，日产汽车带来全新一代奇骏和100％全电动驱动的e-POWER技术，誓要成为行业大变革时代的"Game Changer"。

那么，全新一代奇骏和e-POWER有何优势？他们对东风日产有何重要意义？

近日，东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯，东风公司副总经理、党委常委，东风汽车有限副总裁、东风日产副总经理陈昊就与功夫汽车进行一番交流。

（1）旗舰SUV的"Game Changer"：190亿研发投入，在打破消费者的固有印象

作为本次车展发布会的"台柱"，全新一代奇骏自然也是业界和消费者关注的焦点。

现款奇骏自2014年导入至今，7年间在中国市场已经累计取得近130万辆的销量，是A+级SUV市场极具影响力的一款标杆车型。

正因如此，这次日产汽车投入190亿进行研发的全新一代奇骏，也被东风日产给予厚望。

陈昊认为，在过去相当长的时间内，奇骏所具备的SUV探险精神和通过性在市场上已经有口皆碑。奇骏也曾经在中国南北极、珠峰等地展现出令人深刻的勇闯精神。因此，无论换代与否，奇骏的探索精神都会一直延续下去。

东风日产将全新一代奇骏定义为全域探享SUV。因为奇骏搭载第二代智能四驱做到了5种模式的切换，实现了全地形探索能力，能够帮助消费者驶到更远的地方，跟家人朋友一起共享自由生活。

在陈昊看来，全新一代奇骏和竞品相比，最大的优势是搭载了可变压缩比增压涡轮发动机VC-Turbo超变擎。其能够实现150kW，300N·m的超强动力+5.8L/100km的超低油耗。

安东尼·巴瑟斯也表示，全新一代奇骏作为东风日产的旗舰车型，同时也需要突破消费者的固有印象。东风日产也深知要改变大家的固有印象并不容易，但东风日产有信心用实力满足消费者对新车型的期待与想象。

（2）电驱技术"Game Changer"：起步快、安静、舒适，无里程焦虑

众所周知，东风日产在智能领域拥有三大支柱——智能网联、智能驾驶、智能动力。

此番在上海车展正式发布的日产e-Power技术，正是东风日产在智能动力领域的最新力作。

安东尼·巴瑟斯认为，该技术能够让消费者充分体验驾驶电动车的感觉，但又不存在里程焦虑。陈昊也表示，e-POWER作为一种不用充电的电驱技术，油发电，纯电驱，各司其职，融合为一，借助全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术特点，减少用户的里程焦虑，又保持了纯电车的驾乘体验。

未来，VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电将和e-POWER一起，为消费者带来更加多样化的动力选择。

事实上，从日产2010年聆风上市，到东风日产成为中国第一家推出纯电车的合资公司，东风日产一直走在行业电驱化的前列。e-POWER技术在日本最先导入，中国紧跟其后，也正展现了日产和东风日产对该技术的高度信心。

作为一项已经在日本市场验证成功的技术，在导入中国之前，日产和东风日产基于从日本收到的反馈对技术进行了优化。因此，东风日产有信心该技术能够更符合中国消费者的预期。

（3）功夫拍案

当前，中国市场是日产全球最大的单一市场，其销量占据了日产全球汽车销量的三分之一。

因此，中国市场对日产汽车的重要性再怎么强调也不为过。

在从传统油车向未来理想化电车过渡的路上，东风日产将通过VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电的组合，为消费者带来选择丰富，安全、舒适、高效的选择空间。

正如本次上海车展主题"拥抱变化"，日产汽车和东风日产也在积极调整自己的技术进程，不断刷亮"技术日产"标签，最终成为行业和技术的"Game Changer"。