凤凰网汽车

​上海车展上Honda中国联合广汽本田和东风本田发布了本田品牌首款纯电原型车Honda SUV e：prototype，正式宣布本田品牌在中国走向纯电化道路，而对于本田来说在完全纯电化之前又如何在新能源市场站稳脚跟呢？毕竟在纯电化的道路上本田要面临碳中和与碳达标两大难题，其次就是针对双限市场也要满足需求。

于是广本和东本都拿出了插混车型，它们分别是已经上市的CR-V PHEV以及刚刚在上海车展亮相的皓影PHEV，而我们今天的主角就是皓影PHEV，相比其它品牌的插电混动车型，本田的插电混动天生自带优势，因为它的原理和比亚迪的DM-i混动非常相似，都是阿特金森发动机匹配双电机及E-CVT变速箱，油耗低平顺性好更加趋向于纯电车的驾驶模式，这些都是它的优势所在，所有本田的插电混动也被人们称为“日系DM-i”。

皓影PHEV除了弥补了广本没有绿牌车的问题外，对于广汽本田来说是迈向新能源之路的重要一步，今年多家合资品牌都发布了插混车型，无论是德系、日系、韩系、法系都有自己的插电混动车型，国产品牌更不用说了几乎每个品牌都有插电混动车型。对于皓影PHEV来说它填补了广汽本田的市场空白，并且对标了已经耕耘多年的途观L PHEV和即将上市的RAV4 PHEV，在配合本田的混动系统，让它在一众PHEV车型里脱颖而出。

今天我们就从几个方面来聊聊这款车，首先是看市场定位以及定价，市场定位为紧凑级插电混动车型，竞争对手除了途观L PHEV以及RAV4 PHEV外还将和许多国产紧凑级甚至中型PHEV SUV对标，参考CR-V 27万起步的价格来看，它的最大竞争对手莫过于比亚迪唐，当然如此高的价格除了品牌附加值外，本田自身的技术优势以及耐用性也是加分项目。

虽然是插混车型但皓影PHEV并没有在外观上表现得更加激进，基本上沿用了混动车型的外观设计。依然主打黑武士外观，前脸造型与混动版车型相似，镀铬装饰横贯前脸，整体造型凸显了肌肉感和运动感，如果你不看车尾标以及充电口我相信大多数人都不能分辨出它和混动车型的区别，当然上牌后除外。

内饰虽然尚未公布，但是大概率会和混动版一致，液晶仪表盘大尺寸中控屏以及按键换挡都是它的标志性配置，此外整车的储物空间会看齐CR-V主打多功能与实用化，这也是本田的看家本领，魔术师空间设计岂能是浪得虚名。

最受关注的部分肯定是皓影PHEV的动力总成，它采用了和CR-V PHEV一样的动力总成，这套动力总成就是基于本田的i-MMD弱混系统打造而来的SPORT Hybrid e+插混系统，这套动力总成延续了混动版的动力新增了一块16.3kWh的动力电池，续航根据配置不同为85以及84公里，发动机采用了2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为107kW（146Ps），峰值扭矩为175N·m匹配E-CVT变速箱；并且搭载了一台最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩315N·m的电机，系统总功率为158kW也就是215马力，油电综合续航在600公里左右。

总结：皓影PHEV的到来代表着广汽本田正式迈向新能源之路，未来广汽本田将会推出更多的新能源车型，相信雅阁PHEV、奥德赛PHEV等车型将正式登场。而皓影PHEV将成为领路人以及开路者。当然对于消费者来说能买到在日系混动基础上研发的插电混动车型是最好不过的了，集各方优势并且在双限城市畅通无阻，对于消费者就是最完美的一件事情。（优视汽车昊阳编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！