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在本次上海车展上，大众汽车品牌为中国消费者带来6款新车，分别是上汽大众ID.6 X、新途昂和新途昂X，与一汽-大众ID.6 CROZZ、全新数字高尔夫GTI以及全新揽境。

因为上汽大众和一汽-大众分别投产的关系，还因为途昂X是途昂的衍生车型，大众汽车品牌这次带来的其实是3组新车：7座纯电SUV、大型燃油SUV和高尔夫GTI。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰现场表示：“大众汽车品牌的未来将是电动化和全面互联的。未来10年，新能源汽车市场在中国将快速发展，而燃油车依然会受到我们用户的青睐。”

我给翻译成大白话：①未来十年，将有更多电动大众车出现在中国市场；②互联技术将会更多出现在大众新车身上；③大众依然会在中国市场继续更新或者推出新的燃油车。

通过大众这次上海车展发布的3组新车，再结合冯思翰讲的大众对未来的判断和车企层面的规划，我们能相对清晰地了解到，未来10年的大众车会是什么样。

01，7座纯电动SUV你考虑不？大众ID.6发布

前不久交付的ID.4 X和ID.4 CROZZ都基于大众ID.4打造，分别由上汽大众和一汽-大众生产，这次的ID.6也一样，南北大众两个版本的车型差异非常小，大家只需记住后缀是X还是CROZZ就能分辨。

据悉，ID.6是大众专为中国用户打造的纯电动旗舰SUV，定位有点像燃油车里的途昂，未来会有6座或者7座版本。参考新车2965mm的长轴距和5m上下的大车身，再考虑到MEB平台一贯表现，ID.6的乘坐空间没啥毛病。

ID.6和途昂的不同之处主要体现在设计、新技术和用车体验上：造型延续ID ROOMZZ概念车颇有未来感；ID. Light智能交互式灯带和IQ.DRIVE系统有望让驾车、用车都更轻松。

ID.6未来将提供两种电池选择，续航里程最高可超过580公里（NEDC）。目前中国市场在售7座纯电动车型还有唐EV、腾势X、红旗E-HS9和蔚来ES8。

ID ROOMZZ概念车↓

纯电动的静谧特征确实非常适合多人家庭出行，但是如果只图舒适乘坐出行，纯电MPV不比7座纯电SUV更舒服吗？纯电一般来讲并不适用于越野，这是我对这类7座纯电SUV车型的疑问。

大众之后大概率会推出纯电MPV，因为就在两年前的上海车展期间，大众发布了宏大的电动计划：到2028年，大众汽车将在全球推出约70款新电动车型，计划在全球交付2200万辆纯电动汽车。

大众也早就推出过一款纯电动MPV概念车——大众 ID Space Vizzion Concept，如果你对纯电动MPV感兴趣，可以关注一下这款车。

ID Space Vizzion概念车↓

02，7座SUV玩出新花样，一汽-大众揽境来了

大众努力在中国市场推出更新更多的SUV车型，2019年大众汽车SUV车型在中国市场交付量为81.25万辆，同比增长81.6%；2020年虽然受到疫情影响，大众汽车SUV交付量相较2019年，占品牌总销量份额依然有增长，从26.0%增长到29.9%。

途昂是大众品牌在中国市场国产SUV的旗舰车型，这次主要更新在设计和科技上。新途昂保险杠经过重新设计，贯穿前进气格栅的光带辨识度十足；新途昂X更强调运动风格，特别设计的R-Line套件让前脸、车侧都更显出一股矫健劲儿，这在大型SUV里还是十分少见的。

科技几乎是当下大众新车必谈话题，只要涉及大更新，新的大众车都会换装新的电子架构，我们直观能看到的变化就是车内实体按键更多换成触控式，比如灯光开关、空调面板；再一个是换装最新的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，也可以叫L2+级自动驾驶辅助。

一汽-大众发布的揽境定位和途昂相近，大家都是MQB平台，轴距都是2980mm，所以上面提到的新设计特征、新科技配置，揽境身上基本也有，包括未来揽境会搭载2.0T/2.5T动力，也都和途昂保持一致。

也有不一样的地方，揽境的车高比途昂高出不少，前者高度是1795mm，后者是1773mm，揽境的高度甚至还要超过上汽大众MPV威然的1781mm。揽境车长比威然短，车高却高出很多，这就是为啥很多人认为，揽境第一眼看上去不像SUV。

这也算是个无奈的创新吧，7座MPV国人不太认，威然销量就不行，今年前两个月才卖了37台，7座SUV好很多，途昂同期卖了近5000台呢，所以揽境就取巧的用更接近SUV的外观搭配更接近MPV的空间，看市场接不接受。

03，新一代GTI，很期待又害怕失望

最后是我个人认为最重要的新车——高尔夫GTI。虽然从各种渠道、各个角度，我们都知道大众在全面的推进电动化，但现实情况是，大众旗下超过9成的销量依然是燃油车，在中国市场尤其如此，卖最好的大众车是朗逸、探岳，而不是什么电动车。

八代GTI和八代高尔夫相同的地方在于都强调数字化，就是前面聊过的换装新的电子架构，车内实体按键更多换成触控式，还提供智能车载导航信息娱乐系统，按照我试驾高尔夫的体验来看，这套系统用起来比较接近中国品牌的车机。

GTI和高尔夫不同的地方在于两点，一是前者设计更加运动，比如前保险杠下部进气是蜂窝状，上方车标两边有红色装饰线条，GTI徽标也出现在装饰条下方，侧面衬裙、车外后视镜和轮圈都是GTI专属风格。

第二点不同自然是驾控，和搭载1.4T发动机的高尔夫不同，GTI搭载2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，这是上一代GTI身上的发动机，变速箱大概率也是上一代车型的7速湿式双离合，厂家介绍新车百公里加速为7.1秒。

我很期待新的GTI，因为钢炮车能提供的独特驾控魅力——小身材大能量，让人难以拒绝，本来钢炮车就少，国产钢炮更是少之又少。

同时心里也有担忧，之前的八代高尔夫我试了，觉得很失望，所谓数字化对驾驶和日常使用都没有太大意义，动力系统又不更新，总体没什么新意。

这次的GTI同样主打数字化概念，发动机也不更新，虽然DCC得以保留，但还是预期新意不足。

总结下来，未来10年，大众会推出更多电动车型，燃油车会保持更新，且所有车型都会提供更多数字化技术。

文 | 大鹏