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有人说这是“史上最好的一届上海车展”，疫情影响之下，经过两年蛰伏的各大主机厂纷纷拿出拳头产品、顶尖技术，在今年全球首个顶级车展之上争奇斗艳：宝马带来了ix车型，奔驰EQS引爆车展、奥迪e-tron GT显示了未来车该有的样子，蔚来ET7、极氪001、五菱宏光MINI EV 敞篷版……每一家车企都在积极拥抱变化。

事实上，变化的不止于行业趋势，和往年BBA、大众、丰田、本田展台人山人海的围观不同，今年各大车企展台的人气和往年显得格外不同。

新晋网红恒驰、极氪和五菱

首先是财大气粗的恒驰，从恒驰1到恒驰9、从A级到D级车，再从轿车到SUV、MPV，恒驰一次性推出了9款车型，几乎覆盖95%的豪华车细分市场。换言之，无论你是想买一款什么样的电动豪华车，都可以找到恒驰的存在，这样的节奏和频率，不仅是“前无古人”，恐怕大概率也将是“后无来者”吧。而且，从现场图片来看，单就造型设计和内饰布局而言，恒驰也带来了不小的惊喜。

如果说恒驰是“以势引人”，那么极氪则因“气质而夺目”了。

一进入到极氪展台，好一个五光十色、灯红酒绿的灯光秀，完全不像是汽车展厅，反倒有置身潮酷夜店的错觉，小姐姐们的装饰也不是“正经”的职业装，丸子头、嘻哈装饰，妥妥的朋克风。

当然，最引入瞩目的还是舞台中央的三台极氪001，极夜天际的前脸、光刃轮毂、无框车门、强大的性能……足以让你心跳。

说网红，自然少不了6.1H展馆的五菱，国民神车五菱宏光MINI EV是无可争议的焦点，在色彩美学上越玩越出彩的五菱，这一次带来了年轻人最爱的全矩阵色彩新车，单就颜色美学而言，恐怕连刚刚喜提热搜的“紫色iPhone 12”在五菱面前都是弟弟。

除此之外，深知人民需要什么的五菱，还带来了全新神作：五菱宏光MINI EV敞篷版，纯电+双门两座+敞篷，每一个元素都足以让年轻人尖叫，再配合时尚的外观和大概率惊喜的售价，看来年轻人的第一辆敞篷车，非五菱莫属了。

BBA:谁说我们被抛弃了？

新势力和新网红的崛起，让大众、丰田、本田这些曾经的燃油车王者有些“星光黯淡”了，只有BBA勉强守住了外资品牌的人气。

奔驰、宝马、奥迪相同的打法是“以大压人”，这三家豪华品牌几乎包场了所在展馆三分之一的面积，不同之处在于奔驰靠一款概念车和电动车“营销未来”，比如VISION AVTR基于卡梅隆的大作《阿凡达》而来，采用了四轮独立电机，且四个轮子都能提供转向功能，能实现“斜着走”；宝马则在打情怀牌，不仅提供了最全的产品矩阵，还在展台最中央分别摆放了一台老爷车和一辆电动车，致敬过往、面向未来；至于奥迪，燃油车、电动车两手抓，上汽奥迪A7L人气颇高，e-tron GT应该是现阶段奥迪最好看的新能源产品了。

崛起的中国力量：吉利、长城、长安和比亚迪

有意思的是，就在宝马隔壁的比亚迪，展台面积不到宝马的一半，车型也远少于宝马，但人气却丝毫不输BBA。

极具中国风的展台设计，流量明星汉EV携全新内饰而来，新车唐DM-i正式上市……此外，比亚迪在本次上海车展还推出了概念车X-DREAM，更大气、科幻的前脸、犀利的腰线，配合亮眼的中国结尾灯，更多传统文化元素的应用，预示着接下来王朝家族新的设计语言。

还有吉利展台，既没有奔驰那么多新车，也没有什么显眼的概念车，可人气依然爆棚。核心亮点是近期亮相的中型SUV星越L，刚履新不久的吉利汽车CEO淦家阅还表示：自己是代表吉利为用户服务的阿甘。

和吉利一样，长安在本届车展也只带来了一款新车——第二代CS55 PLUS，但人气可比对面刚刚发布第四代汉兰达和陆放的丰田高多了，除了新款CS55PLUS更大气、时尚的外观引入瞩目外，核心C位是UNI-K，极具未来感的设计、新颖的内饰布局，很明显长安在引领未来的设计领域已日趋成熟。

“遛狗撸猫张涵予，兔女黑弹甄子丹”，本届车展所有展台之中，最会玩的还是长城，不仅请起来张涵予、甄子丹、姚安娜等一众明星，还接连发布了近十场发布会，论人气当之无愧的第一。

比如宣布独立的坦克品牌，坦克300赛博版比奔驰大G还帅气，炫酷又硬派的坦克700，极尽奢华的商务系列旗舰坦克800，单单这三台展车的人气就把隔壁路虎甩了一条街。

还有专为女性用户打造的欧拉品牌，化妆台、公主城堡、喵系装饰，目之所及皆粉嫩，那台4秒内破百、无框车门、隐藏门把手以及blingbling闪耀至极的内饰布局，足以让每一位少女疯狂……

魔幻的特斯拉

本届车展最魔幻的展台当属特斯拉。

4月19日，被逼无奈的特斯拉车主到展台进行维权，在这场闹剧结束之后，特斯拉展台并没有人走茶凉，相反人气依旧火爆，不少用户仍在展台询问新车，了解特斯拉最新的技术。或许中国消费者的宽容才是特斯拉敢于嚣张的底气所在吧。

新势力顶流“蔚小理”

所谓“同人不同命”，这句话在造车新势力之中可谓演绎的淋漓尽致。

本届上海车展“蔚小理”并没有像智已那样发布新车，也没有类似赛里斯、极狐联合华为造车那么声势浩大，理想只拿出了一款理想ONE来站台，小鹏也只是“蜗居”在7.1H的一个角落，但这三家车企至少占据了新势力品牌五成以上的人流，堪称顶流。

究其原因，一来蔚来、小鹏、理想都有成熟的产品，蔚来ES8、ES6、小鹏P7、理想ONE已经用销量和实力证明了自己，不像高合HiPhi X那样浮夸；但更重要的是“蔚小理”的服务理念和模式。

蔚来展台历来都是所有品牌中最温馨的一个，每一次都按照城市体验店的布局来设计，除了展车，各种周边产品应有尽有，设计又以温情的浅蓝系为主，讲解人员恰到好处的介绍也不会让你太过反感，而且蔚来还将整个展台的二层设置为体验区，为用户提供茶歇、休息的地方，总之一句话：给人一种宾至如归的感觉。

虽然包括极狐、岚图、智己等后来者都在学蔚来、理想，但总不得其精髓，或许这才是“蔚小理”们成为顶流的关键吧。

所幸的是，本届车展让我们看到了更多中国力量的崛起，无论是造车新势力“蔚小理”们日趋成熟的技术和服务体系，还是五菱这样更懂中国用户的车企，又或者创新的比亚迪、实力的吉利、科技的长安以及潮酷的长城，它们的强大才能真正让特斯拉、BBA这些外资品牌们尊重中国用户、重视中国市场。