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作为一家以无人驾驶为最终目标的智能出行品牌，艾康尼克（ICONIQ）于2016年进入中国，在随后的5年时间里先后与与W MOTORS、Studiotorino（意大利都灵工作室）、Magna Steyr、微软、AKKA等多家知名企业结成战略合作伙伴，致力于打造以乘客为中心的汽车。

4月22日，艾康尼克宣布获得无人驾驶汽车品牌AutoX的战略投资，双方将共同打造全球首家由自动驾驶科技定义的新能源汽车公司，推动L4级无人驾驶汽车投入量产。据透露，其首款产品为此前亮相过的纯电动高端MPV，计划于2023年推出，面向租赁公司销售，可在一定范围内实现无人驾驶，满足高端移动出行的需要。

艾康尼克创始人吴楠表示，艾康尼克通过一年的时间，将“汽车+AI”的造车思维迭代为“AI+汽车”的科技思维，即把自动驾驶汽车看作具备交通能力的机器人，所有的造车轨迹都是按照AI来执行，打破硬件上的局限性，将车只作为一种外在形态应用在AI上，真正把车或者说是出行方式交由用户来定义。

AutoX是一家位于深圳的无人驾驶技术研发商，成立于2016年，在经过几年间的迅猛发展后，如今已经成为亚洲区最大规模的自动驾驶公司之一，专注于软硬件一体化的自动驾驶的技术，包括感知、决策、控制AI的算法以及激光雷达、摄像头和电子架构等等。

同时，AutoX也是国内首家拿到深圳、上海、广州、武汉四大一线城市自动驾驶牌照的公司。其自动驾驶出租车已经在上海进行了自动驾驶的示范和应用。目前，AutoX已经获得了包括上汽集团以及东风汽车这样的整车制造集团的投资，共同探索未来出行技术。

不难看出，AutoX是一家专注于无人驾驶技术发展的公司，掌控者软硬件的研发。而艾康尼克则是一家以无人驾驶为最终目标的“汽车品牌”。

在此之前，AutoX一直以供应合作伙伴的关系与艾康尼克探讨未来产品的打造。但受制于信息的互通以及整车架构与技术间的不透明，双方协作的效率并不尽如人意，对未来产品的描绘也不够清晰。本次AutoX战略投资艾康尼克，双方也将以更为开放的态度去交换信息，共同打造新产品。

对此，AutoX创始人肖健雄博士表示，AutoX已与克莱斯勒、本田、比亚迪、东风、上汽等众多传统车企合作，推出不同车型的无人驾驶汽车，同时一直关注新能源汽车领域，此次与艾康尼克战略合作，是希望自身成熟的无人驾驶技术与新能源汽车制造技术深度融合，真正打造出能无人驾驶的量产车型。

此次入股艾康尼克，也是AUTOX迄今为止唯一一个从底层到整车都主导参与正向研发的造车项目，意在共建L4级别无人驾驶汽车生产线，计划在两年内实现大规模L4级别无人车的量产。

至于艾康尼克，其高端MPV产品——ICONIQ SEVEN此前已经在上海国际车展与消费者见面。作为诣在为高端出行客户提供集舒适性、娱乐性、办公功能性为一体的移动出行产品，新车配备了多项科技配置，能让乘坐者随时调用和保存他们的个人舒适度偏好，也能随时访问各种娱乐设备，如电影、音乐、照片、文件以及其它应用程序。

另外，其还可以有效链接Office 365套件、Skype会议等，真正让每辆艾康尼克成为一间移动办公室。未来艾康尼克的首款产品就将基于它来打造。

而MUSE则是艾康尼克打造的无人驾驶概念车，致力于达到L5级无人驾驶，也是企业发展目标的最终形态。其名称MUSE取自希腊灵感女神，而整辆车的外观设计也如其名，极具未来感和设计感

旨在为未来智能出行时代的用户提供极致的乘坐体验的MUSE搭载了先进的车辆智能互联用户体验平台——CEO.UX。通过两个大屏幕和四个个人平板电脑，用户可以实现个人数据连接，并享受量身定制的车内体验。

写在最后：在汽车智能化的时代逐步来临的同时，汽车也在一定程度上被软件定义，此次AutoX战略投资艾康尼克，是双方积极探索无人驾驶领域的深入合作。另外，对于汽车品牌艾康尼克来说，其对于未来产品的理解也随着技术的发展以及合作的深入，悄然发生着改变。在艾康尼克看来，无人驾驶汽车的核心将不局限于车辆本身，车辆所搭载的电子架构、AI技术等将是重中之重，这也是其将传统的“汽车+AI”转化为“AI+汽车”概念的由来。

（图/文 网通社 张朦）