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在合适的续航优势之上，堆砌出来更好的乘用化表现，15万以内新能源车，AION Y战斗力十足。

以往看新能源车，续航、科技、时尚以及空间、安全，或多或少总要缺失几个维度，之所以有所缺失，一方面原因是原生平台技术缺失，不少车型都是油改电而来，技术层面的困惑导致了首先从结构上，就无法保证更好的电气化架构、更出色的电池布局系统。

平台架构衍生出来的多种问题是显而易见的，对电池的保护性差，前后配重不合理导致的操控问题，同时油改电车型因为前后轴距、设计模版无法过大改变等问题，都让产品有着不太“新”的竞争力。

同时，资本市场掌控的新势力企业，的确能够做到平台架构的原生，但资本从来都是逐利向，拥有更好电气化架构的新势力产品，在价格上从不向市场妥协，动辄20万乃至30万的价格，很显然不是普通人能够消费起的产品。

事实上，真正出色的新能源产品应该具备以下几个硬核因素，一个是价格优势，另一个就是原生平台带来的出色体验感。

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传统企业有着更加出色的设计理念以及出色的技术积累，过去5年不少企业基于这一优势放大平台力量，针对新四化方向研发的原生平台拔地而起。

AION Y就是基于这一环境下诞生出来的产物。

与其它几款AION 车型完全不同的是，AION Y定位最低，同时产品优势也更加明显，这是平台优势放大到最后的必然结果，对市场调研的精细化以及对生产技艺更好的把控，让AION Y成为15万以内最出色的新能源车型之一。

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出色的依据有以下几个点：

其一，从价格维度上来说，AION Y本身价格不高，15万的满配定价对于所有人来说都不是压力，而如果不需要满配车型，入门车型的价格只有10万出头。

其二，基础续航能力打满，入门车型400km续航成绩，中配车型续航成绩500km，顶配车型则有600km续航成绩，这里必须要提一点的是，600km续航成绩的车型，AION Y算得上15万级产品的佼佼者。

其三，日常使用没有难点，AION Y依托于本田、丰田的设计理念，在广汽研究院的推动下，空间优势做到了极限，MM理念细致化到产品设计层面，虽然尺寸只有4.4米，但后排空间已经达到了4.6以及4.7米的水平。小尺寸大空间是考验企业研发能力的重要参考点，只有在基础设计上拥有过人实力的企业才能够做到如此，同时这也说明了AION Y的的确确是一台原生车型。

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基于这三点，我们能够总结归纳出来一个点。

这就是一台完美链接Z时代用车痛点的全新车型，当下Z时代用户买车必须要有过硬的时代吸引力，所谓时代吸引力必须要有更好的造车理念，更出色的产品使用嵌入度，AION Y中配车型500km的续航成绩意味着在绝大多数用车场景下，都不会很尴尬，同时12-13万的价格并不高。

最为关键的是，智能车机系统能够大大提炼出来产品的科技感，拉近与用户的亲密感。

指导价12.56万的70智领版车型做到了同级别最强的科技感，它配备了14.6英寸智能中控大屏，在这块屏幕上集成了复杂的功能体系，你可以用它的底层逻辑来语音唤醒天窗、空调、导航等等，而为了让用户使用更加便利，OTA升级是全系标配。

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其实从智能配置上分析，AION Y是完全开放式的理念，你可以用这块更大的屏幕干很多事儿，譬如说用它下外卖订单，同时用它玩抖音，用它来上传抖音等等，这种设计理念能够看出来，背后的工程师团队逻辑也非常清晰，这就是一台面对90后打造的全新车型。

第一批90后已经31岁了，而这部分群体一定能够更好的接纳新能源车型，对于企业来说，没有必要讨好所有人，只需要让自己的潜在客群有所动容即可，从这点上来看，AION刀法精准。

其实横向分析AION Y与它的竞争对手们，更能精准剖析出这台车的亮点。

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当同级别产品还在秉承“以大为美”的理念时，AION Y用的是刀法精准的设计理念，更小的尺寸做到了更大的空间，让城市代步更加灵活，这直接减轻了车身重量，让续航表现更加出色，这是其能够做到500km乃至600km续航的关键。

此外为了拉伸出更好的科技感，AION Y提供了同级别最大尺寸的中控屏，底层逻辑更加的具有精准，语音控制、AI、AR都能够更好的贴合用车场景。

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基于这些优势，AION Y并没有定出一个让人难以接受的价格，10.46万的起售价以及14.86万的顶配价格，意味着手握15万能够轻轻松松选择到一款顶配车型。

从行业角度来看，15万级新能源车型很难有如此全面的产品，之所以能够拿出如此产品力，关键在于AION Y更好的把控了技术以及市场痛点，针对目前相对空白的新能源市场，释放了自己的态度与行动价值。