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北京现代樊京涛转变思路用技术和产品撑起北京现代的明天-图1">

作为2021年国内首个重磅A级车展，2021上海车展不仅肩负着为中国汽车消费注入新动能的责任，也将在全球车市疫后复苏的进程中扮演关键角色。

中汽协数据显示，今年第一季度，中国车市累计销量达648.4万辆，同比增长75.6%。国内车市在“后疫情”时代的高速回暖给予了从业者强烈信心。据悉，2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，国内外各个汽车品牌摩拳擦掌，带来了诸多重磅新产品、新战略，规格与魄力空前。

本届上海车展的主题是“拥抱变化”。从这一口号中不难读出，以新能源、智能网联为代表的前沿技术变革已呈势不可挡趋势。站在百年未遇的十字路口前，全体中国汽车人更要风雨兼程，只争朝夕。

本次车展，网上车市&网新社《金牛对话》栏目也邀请到了多位车企高管与嘉宾。其中高举“技术牌”的北京现代，正在从‘现代速度’向着‘现代技术’转变，在不到一年的时间内进行了密集的产品投放，对品牌及销量都带来了积极的转变。

面向未来，北京现代还要在品牌重塑的道路上继续发力，如何将真实的“技术现代”品牌还原给中国消费者，是北京现代在接下来很长一段时间里最为重要的事。

网上车市&网新社：首先请您介绍一下本次上海车展北京现代都有哪些新车？

樊京涛：北京现代上海车展主推的是一个平台和一款产品。其中车展上发布的E-GMP平台是电动车专用平台，艾尼氪5是E-GMP平台打造的首款量产车型，已经在欧美市场投放，三天订单量接近2万台，非常火爆。

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另外从去年下半年到今年4月份，北京现代在9个月内进行了密集的产品投放，包括第七代伊兰特、第十代索纳塔、全新ix35、全新一代名图、第五代途胜L 共计5款产品，也在上海车展亮相。

网上车市&网新社：通过密集的产品投入，北京现代在品牌端的面貌完全不一样了，但是如何在市场推广端让更多的消费者感知到北京现代的变化？

樊京涛：北京现代一直在贯彻“HSMART+战略”，该战略在2019年广州车展上发布，核心是围绕“智+环保、智+互联、智+自由”三大方向来推动品牌的技术升级。

这两年北京现代在中国的品牌力与海外市场发生了一定的背离，其实现代汽车是全全球五大整车厂商之一，年销量稳定在700万辆左右，2020年新能源车销量全球排名第4。

（因此）未来我们要通过营销来改变中国市场对现代品牌的认识，一是以新产品为驱动，二是要加强互动营销以及品牌正向传播，核心是围绕着客户整体生态进行营销和创新。

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北京现代目前已经搭建了围绕APP、微信小程序为触点的私域运营矩阵，聚焦客户需求，直联客户情感。

明年是北京现代成立20周年，目前累计用户突破1100万，日常活跃用户在350万左右。如何利用好这350万客户来驱动运营变革，为用户提供全生命周期的满意服务，提升服务体验，是我们目前一直在做的工作。

在线下，我们做了很多活动。今年是现代嘉年华的第三个年头，它更多的是面向二三线市场，是一个包含试乘试驾、销售专场等在内的线下综合体，通过这种线下的互动体验让客户对品牌有一个全新的认识。

在线上，我们围绕用户在年轻化方面也做了大量的工作，比如请年轻人喜爱的代言人来带动品牌认知度和好感度的增强。

网上车市&网新社：前面提到现代的技术实力非常强大，那么请具体介绍一下现代集团从平台到新能源等方面的技术实力？

樊京涛：现代集团能在全球保持目前的体量，绝对不是说只靠设计和颜值，尤其欧美市场的汽车消费很理性，更看重车辆的基本属性，包括性能、品质，技术等，所以现代品牌的技术内涵是很深厚的。

只不过现代在进入中国市场后，面对一个高速成长的市场，把精力点过多地放在销量的快速提升上，在这个过程中，肯定是价格便宜的车型更好卖、市场更广，造成了营销的偏差，忽视了对品牌的建设和品牌力的提升，这是我们过去没有做好的地方。

新一代产品都是第三代平台i-GMP打造，该平台融合了现代·起亚最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变。

第三代平台i-GMP针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，实现车身重心降低，提升燃油效率及行驶稳定性。同时，第三代平台i-GMP优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。

此外，现代汽车的CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术也是这个平台的核心技术，通过气门控制系统的改善，能提高约4%的性能和约5%的效率，以及降低12%的废气排放量。实现了鱼和熊掌的兼得。这样的成就在内燃发动机历史上有着里程碑式的意义。

这次发布的E-GMP平台是面向电动车的专属平台，核心点也是动力总成——全新PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等，能够缩减了整体体积和重量，降低了各零部件间能量传递的损耗，将性能和效率提升至最大值，同时采用800V高电压系统，大幅缩短了充电时间。

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基于E-GMP平台打造的艾尼氪5，电量从30%充至80%只需要14分钟，NEDC续航最高达到600公里，未来能延长到700公里。

自动驾驶方面，目前北京现代主销产品都具备L2+自动驾驶的水平比如第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L都集成了23项ADAS技术，带来全新的智能出行体验。

智能车机方面，基本上一年一迭代，目前北京现代和百度合作打造了智能网联3.0系统，整体人机交互的流畅性和效率都是非常好的。

两大平台给现代的产品带来了质的飞跃，未来现代汽车还围绕着智能化、自动驾驶继续加大投入，也都会体现到现代汽车和北京现代的产品上。

网上车市&网新社：刚刚上市的第五代途胜L有哪些亮点？在在营销方面做了哪些创新？

樊京涛：途胜是在2005年进入中国，彼时中国还没有明确的都市SUV概念，因此途胜算是这个细分市场的开拓者，集合了SUV的通过性能以及轿车的舒适性能，16年在中国累计销量突破160万台。

在一周前刚刚上市的五代途胜L是一个原汁原味的原型车，是i-GMP平台下首款SUV车型，i-GMP平台所具备的特性在这款产品上也得到了充分的体现。

上市的同时，我们也发布了跟浙江卫视《追星星的人》综艺节目的合作，即将在4月30号开播，第五代途胜L会作为明星座驾出现在节目里，节目在调性上与第五代途胜L非常契合，同时也能够给这款车带来不错的流量。此外我们也会通过明星合作的方式来跟年轻消费者互动，比如这次请了窦骁。五代途胜L本身产品力也非常强，接下来销量非常值得期待。

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