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皇冠算得上是一款家喻户晓的车型，作为丰田品牌的旗舰轿车，皇冠于2005年正式被引进国内市场，尽管当时售价不菲，但它还是凭借高端的车型定位以及强大的品牌号召力而受到了国内消费者强烈追捧，在巅峰时期每月销量均能保持在两万辆左右，销量表现力压同级别的BBA车型。

后来，随着市场竞争越来越激烈，再加上豪华品牌车型的价格在不断下探，皇冠的劣势逐渐显现出来，到了2019年，皇冠的整年销量仅为1万辆出头，排在中大型豪华轿车的垫底位置，迫于无奈，丰田决定将其停产。

但不管怎么说，英雄迟暮的皇冠也算是创造了不少辉煌篇章，给国内消费者留下了深刻的印象，而它的停产也成了很多丰田车迷心中的一大遗憾，包括笔者。

因此在听到皇冠即将“复活”的消息之后，笔者内心还是非常激动的，尽管它从轿车变成了SUV，名称也多了“陆放”两字，但还是令人对其充满了期待。

4月19日，上海车展正式开幕，笔者来到了丰田展台并见到了皇冠陆放的实车，该车第一印象会让人明显觉得：“这不就是挂了皇冠标的第四代汉兰达吗？”

但仔细观察后还是能发现这两辆车的不同之处。

在未见到实车之前，笔者以为该车既然被冠以“皇冠”之名，设计风格应该会偏向成熟稳重一些，然而事实刚好相反，皇冠陆放整体造型明显比第四代汉兰达更加激进，同时也更加运动，这不禁让人怀疑：“丰田这是嫌汉兰达没对手，自己给自己创造一个对手吗？

第四代汉兰达和皇冠陆放都是基于丰田最新的TNGA-K架构打造，不管是动力性能还是空间配置，基本上都差不多，也就是说，第四代汉兰达能给到你的所有体验，你在皇冠陆放上面同样能够享受到，而在设计层面，皇冠陆放还要比第四代汉兰达更加符合年轻消费者的需求，这也是为什么它在车展上会比第四代汉兰达更加吸引眼球的一个原因。

那么皇冠陆放的到来，究竟会不会对汉兰达的标杆地位产生影响呢？关于这个问题，现在还无法下定论，毕竟皇冠陆放还未上市，但我们可以确定一点，皇冠陆放的定位肯定是比汉兰达要高的，就是不知道高多少。

不过笔者认为，两者在产品力相当的情况下，皇冠陆放如果定价比汉兰达高个2-3万左右，那肯定会对汉兰达产生很大的影响，最直接的一点便是能遏制住汉兰达长久以来的加价情况，这对汉兰达的潜在客户来说是一个不错的消息。

但是不管怎么说，皇冠陆放这款车的市场前景还是非常可观的。一方面，皇冠这个名号早已在国内消费者心中留下了深刻烙印，再加上国内消费者本来就对SUV车型颇有好感，而皇冠陆放的定位是一款中大型7座SUV，这两者结合在一起，无疑让皇冠陆放有了先天优势。

另一方面则是借了汉兰达的光，众所周知，汉兰达在国内市场已经征战多年，不仅积累了一定的用户基础，同时也拥有了极高的车型知名度，这相当于为皇冠陆放铺平道路，后者只需要一个合理的定价便能直接起飞。