凤凰网汽车

评一周车股，察百态车市。

从以往的经验来看，每逢大展，汽车股必跌。在2021年这届以“拥抱变化”为主题的上海车展期间，汽车A股格局，也来了翻天覆地的变化，一改以前逢展必跌的窘态。

多数汽车整车股票都有着不小的上浮，特别与华为有关的各种零部件供应商，都在“华为”以各种各样的形势入局汽车的影响下直往上窜。另一方面，因为新能源此前的急速膨胀，在今年以来都有很大的回落，在本次车展的加持之下。“蔚小理”也开始了连续5天的涨幅。

万众瞩目的特斯拉，却仅仅只是在“车顶”风波当日受到影响，这是怎么回事呢？

脱节的特斯拉

在车展第一天，特斯拉女车主维权事件无疑是最大的热度。几乎所有的新闻报道、车主网友都在讨论，一直到5天之后都仍在发酵。

先抛开具体问题不看，一般的上市公司碰到这种消息，在证券市场上一定能得到很直接很灵敏的反应，特斯拉也不例外，在19号当天，受国内外种种原因影响，截至美股收盘，特斯拉股价下跌3.4%，报714.63美元，最新市值为6859亿美元。与前一交易日7100亿美元的市值相比，蒸发约241亿美元。

但仅仅就在一天之后，在事情尚未明朗之时，特斯拉又开始了默默的上涨，而且上涨势头比下跌更甚，其吸金水平不得不服。

连日的上涨已经弥补了此前因为突发事件的下滑，还有着不小的上升空间。在去年特斯拉迅速膨胀的日子里，外界就不断有媒体和证券从业人员发布风险提示，声称特斯拉存在很大的泡沫，建议大家谨慎考量。

事实如此，特斯拉的一飞冲天的股价早就与其基本面或者是市场状况、经营状况失去了关系，犹如脱缰野马一般，蒙眼狂奔。现如今来看，特斯拉不仅仅是与基本面脱节，而是彻彻底底地背离了现实，成为有钱人豪赌的修罗场。

像这样脱节的还有恒大汽车，今年恒大汽车在车展上带来了全部的9款产品，很可惜。因为这样或那样的原因，恒大的车只可远观不可亵玩焉。哪怕已经完成了冰雪试驾、路测等等上市工序。

在7.1馆内，恒大是该区域最大的三家品牌之一，不仅与众多新势力及新能源的高端品牌“同台”，更是将与豪华品牌宝马"打擂台"。除了有新势力车型的蔚来汽车、小鹏汽车、北汽高端品牌ARCFOX及传统新能源车企的比亚迪，还有吉利另一大高端品牌领克ZERO，甚至还有华为品牌，无疑体现了恒大汽车对标高端品牌的信心。

据恒大汽车董事长肖恩表示，计划到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。在具体市场上，恒大汽车在入门市场的份额为43%，中端市场为37%，中高端市场为12%，高端市场为8%。其中，最早一款车型量产时间为2022年8月。

按照惯例，一般如此阵仗，在股价上无疑是会有一个很好的体现，但是与现实“脱节”的恒大汽车也给我们展示了一下，什么叫出人意料。从19号至今，恒大汽车遭遇5连跌，从19号的68.8港元每股，一直跌到24号的61.1港元每股，累计下滑幅度超过10%。

自主高端化背后的证券风向标

面对着新势力的疯狂进攻和传统豪华品牌合资品牌的深度“触电”，国内自主品牌也开始有了一个不错的回应。接着新能源、智能化的浪潮，开始了一条高端化的路径。北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪……20万、30万、40万甚至更好，我们可以看到自主品牌在不断地打破价格的天花板。

这背后与科技企业开始深度参与造车有关，就是我们看到包括华为、百度、大疆等等供应商大面积地开始从幕后走向台前。其实是相同的，或者说，科技企业的深度参与开启了新能源高端化的路径。

在证券市场上，即使华为不造车，华为不上市，但与之有关的股票几乎都迎来了大涨。4月17日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版，该车搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案。受此影响，北汽蓝谷股价近期多次出现波动。

其实，受华为入局“造车”的消息影响，A股相关上市公司股价近日均出现大幅波动。其中，北汽蓝谷股价波动较为剧烈。4月19日、20日、21日连续三个交易日内，北汽蓝谷日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。

截至4月22日收盘，北汽蓝谷股价回落至14.37元每股，市值突破500亿元。事实上，从4月14日至21日，北汽蓝谷股价已经连续六个交易日上涨，区间涨幅累计达52.43%。如果从4月初算起，北汽蓝谷已经翻了一倍。

除此之外，由华为展台的金康赛力斯，也迎来了自己的高光时刻。其母公司小康股份已于22日、23日又连续两天涨停。

华为余承东此前连发9条微博为赛力斯站台，同时亲自在华为南京东路旗舰发布华为赛力斯SF5，并在活动上坦言，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。”

目前，已有3家华为门店接受用户预定赛力斯SF5。此外，用户还可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心预定，该车计划于5月份开始批量交付。

在此之前，小康股份已经连续三年处于业绩亏损的状态。华为的加持让这家企业开始有了不一样的色彩。

不得不说，华为不造车，但是养活了一批造车企业。不造车已经是这般影响力，不可想象，如果华为躬身入局，中国汽车版图必将是另外一幅光景。

文/黄云杰