凤凰网汽车

导语：未能如期而至的北美车展让2021年第一个国际A级车展相约上海，上海车展对于汽车行业风向标的作用也变得更加无可替代。这一次，上海车展的主题没有放到“美好生活”上，而是“拥抱变化”。作为传统车企的BBA是如何拥抱变化的呢？

在场馆前测量体温，查看随申码以及在更早前上传的7日内核酸检测证明让我们在入场前就感受到了这次上海车展的变化。当然，这不是变化重点。在这个面向电动化的时代，内燃机向电动机的转变才是这一次变化的重点。

蔚来和小鹏两家造车新势力带来了ET7和P5；极氪001让仅有一款车的极氪展台同样人流如织；智己L7同样在向高端化的电动车迈进；五菱宏光MINIEV则没有剑指高端，推出的敞篷版车型进一步书写着其网红的身份……对于以BBA为代表的有着深厚底蕴的豪华品牌而言，向着电动化的转变则并不轻松，它们又拿出了哪些车来拥抱这次变化呢？

奥迪

e-tron & e-tron Sportback

我们或许对于e-tron的名号并不陌生，早在2019年这款车就以进口车的身份在国内上市。而这一次奥迪所带来的e-tron在尾标上多出了“一汽-大众”的字样，e-tron也让这台车的起步售价降低了14.6万元，但在外观上则更加张扬，顶配车型还配置了21寸轮毂。国产后的奥迪e-tron也换上了来自宁德时代的电池，最大续航里程可达500公里（NEDC工况）。全系标配前后双电机，最大马力313匹，同时空气悬架的加持也没有缺席。

e-tron Sportback则保留了其进口车的身份。溜背的造型也让这台中大型SUV极尽展现其优雅和动感的一面。其输出的动力也比国产版e-tron更大，达到了408马力，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒。内饰方面二者保持一致，12.3英寸虚拟座舱系统搭配两块MMI触控屏幕带来的科技感与电动车的身份相得益彰。

RS e-tron GT

代表奥迪家族最高性能的“RS”标识同样出现在了一辆电动车身上，那就是RS e-tron GT。作为一台电动车，RS e-tron GT也用最简洁的线条展现出了一台跑车最动感的一面，善于打造车灯的奥迪所赋予这台车上的V型灯带进一步彰显其锋芒。

当然，奥迪RS家族的每一个成员都绝非样子货。这台车出自和保时捷Taycan相同的J1平台，和R8享用相同的生产线。前后双电机的加持可以让这台车总功率达到440kW，峰值扭矩830N·m。而在起步阶段，这台车的总功率输出可以达到475kW，其0-100km/h的加速时间自然也是惊人的，为3.3秒。RS e-tron GT也并不是一味地追求速度，其续航里程最高可以达到488公里（WLTP工况）。

奔驰

EQA SUV & EQB SUV

和我们熟悉的GLA和GLB一样，EQA和EQB是两款定位紧凑型的SUV车型。同样地，EQB是一款七座车型，这也让其成为了为数不多的纯电动7座SUV车型之一。

虽然二者与GLA和GLB有着千丝万缕的联系，但是设计师并没有在外观上沿用太多GLA和GLB的元素。不过EQA和EQB的前脸却颇为相似，不过我们不难从车顶的线条看出区别。EQA的视觉高度明显要更低，A柱的上升和C柱的下降都要更加平缓；而GLB则有着一副硬朗的“上半身”，这也是为了能够为第三排提供更好的头部空间。

EQA的轴距为2729mm，EQA的轴距则达到了2829mm，二者的轴距表现与GLA和GLB一致。而根据GLB的后排表现来看，想要入手7座电动SUV的话还，大众ID.6的空间表现会好很多。国内市场的EQA和EQB车型都将在北京奔驰的工厂下线。北京奔驰会率先推出EQA 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC两款车型，最大功率分别为168kW和215kW，最高续航里程可达500公里（CLTC工况）。

EQS

拥有S级轿车的奔驰似乎更善于打造D级车，作为D级纯电动车的EQS也成为了奔驰EQ家族中最受瞩目的那一个。EQS来自奔驰大型纯电车型架构平台EVA，车身长度达到了5216mm，轴距长达3210mm。奔驰也在EQS身上展现了其在电动车领域最耀眼的一面：“弓形设计”外形让这台车的风阻系数仅有0.2Cd；奔驰标志性的双色车身也没有在这台EQS 580 4MATIC上缺席；车内前排的屏幕几乎占据了整个仪表台，三块屏幕的尺寸分别为12.3英寸、17.7英寸和12.3英寸。

双电机的加持下，这台EQS 580 4MATIC的最大马力达到了385kW，峰值扭矩855N·m。CLTC工况下最高续航里程为800公里。

宝马

iX

相比于奥迪和宝马的群星闪耀，宝马只带来了BMW iX这一款纯电动车型。与宝马传统命名方不同的是，iX的后面并没有附上任何的数字，这款车对于宝马的意义可见一斑。

由于此前宝马只推出了iX3这一款车型，于是BMW iX也自然成为了宝马旗下的旗舰SUV。相比于奥迪和奔驰，iX的变化也更加显著。我们对于宝马最新的格栅造型早有争议，不过iX依旧采用了这一设计，再配合上更加修长的车灯造型也使得其更具争议。内饰的变化更加明显，我们从未在宝马的车内见到如此简约的设计，不过宝马的豪华格调则没有由于内饰的简化和削弱。

宝马并没有公布这台车的动力和续航信息。根据海外版车型的数据xDrive50车型最高可以输出503马力，续航可以达到600公里（WLTP工况）。