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岚图要成为国货新标杆，是能力建设水到渠成的产物，更是全价值链从客户需求出发，科技赋能产品、服务的结果。“中国创造”正在转变为高端工业产品的标签，这一过程中，岚图FREE的诞生，作为现成的注脚，再合适不过。

文/《汽车人》张敏

伴随着科技公司入局，电动车进入用实力说话的 “战国时代”，岚图第一款量产产品如期而至。

上海车展媒体日上，岚图展出了旗下首款车型岚图FREE的纯电版和增程版，并首发宝釉蓝、翡玉绿两款新颜色。岚图FREE现已全面开启预订，其中增程电动版预售价31.36万元、纯电版预售价33.36万元，用户可通过“岚图汽车”APP，预订这一款“30万元级SUV价值标杆”。

从去年夏天到今年的上海车展，从品牌战略发布到首款量产车型FREE预售，只经历了9个月。用同样长的时间，“新势力们”可能还在忙于融资。岚图的自我定位为“新实力”，的确只有实力到了，才能跑出“岚图速度”。

东风公司党委常委、副总经理尤峥将“岚图速度”归因为“成熟车企+造车新势力”的创新发展模式。岚图既充分吸收了东风50多年的汽车制造、技术积淀、优质体系资源等优势，又广泛采用互联网、造车新势力的灵活创新机制，探索出融合发展模式。

不止速度，岚图绽放的还有“中国创造”的魅力。发布会上，岚图汽车CEO卢放表示：“‘中国创造’正在成为中国的核心竞争力，这也赋予了我们‘中国汽车、平视世界’的实力和自信。”

这是在近半个世纪技术积累、文化底蕴、全价值链优势基础上结出的创新果实。

东风赋能岚图“跃迁”

岚图能以创纪录的速度切入市场，显然早有准备，非跟风之作，而是东风在电动化、智能技术方面的积累，达到了全面进阶的阶段。

在东风发布的“十四五”战略“东方风起”计划中，东风实现从汽车企业向科技公司转型的强大支撑，就是科技创新“跃迁行动”。

在新能源领域，“跃迁”的能量来自东风在“三电”核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域的新探索成就。

岚图FREE正是基于ESSA原生智能电动架构。作为新一代原生智能电动架构，ESSA提供多场景新能源动力解决方案，拥有纯电和增程电动等多种动力方式。同时，ESSA还提供先进的智能网联架构，具备天生的智能基因，应用先进的5G技术和高算力中央计算平台，让车云的协同更加高效。满足多场景下的智能交互和自动驾驶的功能需求。

在动力电池上，岚图运用行业首创的“三维隔热墙”技术，安全性达到目前三元锂电池最高技术水平。岚图FREE“不冒烟、不起火、不爆炸”，还依赖于高度防护的PACK、液冷系统和安全监测预警机制。

可以说，岚图FREE是东风深厚技术积淀和科技创新的阶段性成就。而在“跃迁行动”的加持下，未来岚图将开创无限可能。

据尤峥透露，东风面向未来的基于中央集控式SOA电子电器架构，将于2022年，率先在岚图车型实现搭载量产，实现真正意义上的服务定义软件、软件定义汽车。

未来，岚图也将成为“跃迁行动”的技术先行者、产品先行者，东风在乘用车领域的新能源、智能网联、智能驾驶等系列先进技术，将在商业化条件成熟的前提下先期搭载岚图系列产品上。

这为坐拥央企鼎力打造和创业公司运营基因的岚图，赋予更大发展空间。

岚图的智能与高端

电动车虽然貌似“红海”，但用户仍有未被满足的需求，岚图洞见了这一部分市场需求，提供差异化解决方案。

岚图FREE的智能属性空前强大，全系标配L2+高级智能驾驶辅助系统。不搞高配才拥有高配置，也不搞交钱解锁智能驾驶那一套。

岚图FREE拥有24个传感器，实现360度智能感知，可完成20项智能驾驶辅助功能。其中特别突出的则是“全场景”泊车辅助能力，支持侧向、垂直车位，以及斜列车位识别，甚至周边环境复杂，无车位线、无参照物情况下，均可实现自动停车。这一功能不但对新手友好，对成熟司机到陌生环境，一样能派上大用场。

岚图FREE同时支持软硬件整体升级（FOTA）和部分软件升级（SOTA），充分尊重客户自主权，也符合岚图以客户体验为中心的理念。

不仅如此，岚图FREE的外观内饰亮点颇多。头等舱座椅、全球首创可升降三联屏、可调光全景天幕、氛围灯、香氛和“女王”副驾等，这是打造岚图高级车属性不可缺少的，但硬件只是豪华属性的一部分。

只要接近岚图FREE，羽翼灯组自动开启，门把手自动弹出，座椅自动调到位，导航自动与手机同步。车辆启动后，一体式可升降三联屏缓缓升起，仪式感十足；而“高能模式中”，三联屏下降，运动氛围灯亮起，空气悬架自动调低，运动香氛弥漫。

这些细节的雕琢，才是打造高端品牌的幕后元素。以往这都是跨国品牌擅长的领域。“高级感”必须是结合软硬件、艺术品位、品牌调性、文化意味等众多元素共同构成的整体体验，很难量化。

现在岚图以文化和场景氛围为基轴，打造出来的高级感，让人很惊讶。与BENWU和米其林的跨界合作，更让岚图的“第三空间”理念和生活品质理念，达到潜移默化的传播效果。

岚图的双重使命

岚图并非东风“跃迁行动”的能力边界，却有标志性效果。“新势力们”互联网基因的造车模式，已经行至中盘，幸存者站稳了脚跟，可以视为新造车1.0时代。现在，IT大厂和大型车企孵化的新能源品牌，正在入场，即2.0时代。

大型国企孵化的新品牌自带固有优势，即品控、成熟供应链和大规模生产管理优势，加上新组织架构、互联网思维和用户思维，“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，就是以岚图为代表的“造车新实力”的新增能力。

尤峥在接受采访时提到，生产企业向科技企业转型，也是国企改革的一部分。即岚图并非完全的另起炉灶，适应新竞争形势，而是充当改革的先锋和“实践胜负手”。

按照尤峥的话说，岚图是东风集团高端智造新事业，承载着双重核心任务。一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制新模式，形成自主事业最佳运营实践，并反哺给东风其它业务单元。

岚图目前汇报层级空前压缩，实行扁平化管理。

岚图意在打造平等自由开放的团队文化，也以这个理念招募人才。这其实和早期互联网公司的企业文化很接近。有意思的是，当互联网企业成长为巨无霸之后，就转变为与流程固化、官僚主义和低效组织模式作斗争。而与此同时，国企孵化的新品牌，正在走精兵简政、自由创造的道路。双方好像对调了位置。

只有自己灵活了，奉行客户生态的新思路，客户才能实现深度参与。岚图建立了线上线下结合的直营体系。岚图专门实施了“创享计划”，即将客户塑造为粉丝、公开测试者和品牌共同创造第三方。

在服务生态层面，岚图除在重点城市的核心商圈设立岚图空间，还在贴近用户生活区设立服务中心，提供更为便捷、暖心的服务体验。2021年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。

以用户需求为导向，岚图与东风旗下全价值链资源联合、联动，利用数字化智能技术，实现服务找人，让用户用车全生命周期畅行无忧。

这让外界看到了东风公司的运营思维正积极向“用户运营”转变。

“岚图模式”，即成熟车企造车经验和灵活创新机制的混搭。事实证明，岚图效率远超前两者，这也成了岚图独特的竞争优势。尤峥在采访中也希望，“岚图模式”将成为东风集团体制机制改革的样本。

可见，岚图的目标，并非只是自己的生存和壮大，还承载了更为重要的央企改革使命。

“中国创造”时代到来

岚图的远大图景适合理想主义者来掌舵。研发出身的CEO卢放将岚图的崛起，看做中国汽车工业正从“中国制造”向“中国创造”转变的一个标签。

回首中国汽车发展历程，三十年来合资合作，锤炼了中国汽车制造体系与供应链体系，使之日渐成熟。

近年来，中国汽车品牌全面正向开发，尤其在全新的新能源赛道，中国品牌无论是整车的品质、性能都不比外资品牌差。在卢放看来，在成本控制、对于中国消费者的把握、整车的控制方面，中国品牌甚至做得更好。

中国智能网联、新能源汽车正在引领全球汽车工业的变革。在新能源、智能汽车赛道上，中国汽车品牌正在和全球品牌展开势均力敌的竞争。

这赋予了中国汽车平视世界的实力和自信。卢放说：“‘中国制造’走向‘中国创造’，从给别人代工、打工，到自主汽车工业的做大做强，这是产业发展的必然趋势。”

具体到岚图自身实践，从造型到工艺、质量、供应链控制，岚图拥有全部技术所有权。FREE相比此前亮相的概念车，改动很小，迅速推向市场，这证明其综合能力通过了考验，自己把握研发进程和品控。质量管理则一直是央企长项，并未丢下。

与供应链共同成长，岚图不仅交出了世界级的品质，并且从外观到内饰、从智能化到电动化技术、从硬件到软件、从服务到客户生态，岚图已经可以“平视”任何竞争对手，中国汽车也可以“平视”这个世界。

在多年创新积累和进攻意识培育下，中国智能电动汽车的崛起，是一种必然。只不过，当下岚图还很年轻，还处于品牌成长的初级阶段，需要尽快在消费者心中建立起品牌心智。

岚图突然“展现”，需要一点“接受”的过程，但实力就是现实。市场从来不会给盲目乐观者以奖赏，但有实力者居之，也从未改变。

岚图要成为国货新标杆，是能力建设水到渠成的产物，更是全价值链从客户需求出发，科技赋能产品、服务的结果。“中国创造”正在转变为高端工业产品的标签，这一过程中，岚图FREE的诞生，作为现成的注脚，再合适不过。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。