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在中国汽车市场上有句话，即“低配车型没人看，顶配车型没人买”。在很多车企眼中，低配车型的任务就是压低售价方便4S店集客，甚至消费者只能看到一个价格，在4S店根本就买不到……亦或配置低到惨不忍睹，性价比其实不高，故而“没人看”。而顶配车型则肩负拉高车型档次的任务，大多数情况下，顶配车型很容易和更高一级市场的中低配主销车型发生价格重叠，以至于消费者宁选凤尾，不要鸡头。

不过这种情况对于哪吒U Pro来说不适用。在合众汽车内部，哪吒U Pro是今年最重要的产品。在2021上海车展上，哪吒U Pro正式上市，共推出400 巡航版（9.98万元）、500 环球版（12.98万元）、500 登月版（13.98万元）以及610 探火版（15.98万元）四款车型。

其中顶配的哪吒U Pro 610 探火版，无疑收获了最多的关注——610，其实就是指代NEDC续航力达到610km。这是目前国内16万元以下唯一续航力超600km的电动车。对于电动车来说，最重要的性能无疑就是续航力。可以肯定的是，这款车将成为4个配置版本的主销车型。

那么相对于之前的哪吒U，哪吒U Pro整体在配置上有哪些升级呢？最主要的有以下几点。第一是全系车型的前排车窗标配双层隔音玻璃，其行驶静音性会有显著提升。第二是对刹车进行了重新调校，哪吒U Pro的100-0km/h刹车距离被控制在38米的级别——关于这一点，我们会在“Lab测试”中进行验证。

其三是加入了T-BOX远程控制功能——在此之前，如果车内生命监测系统发现有人被困车内，只会向绑定手机发送警告短信，而现在哪吒U Pro则是加入了完善的T-BOX远程控制功能，不仅可以通过手机APP远程设置车辆空调，还能在面对极度狭窄车位的情况下，在车外控制车辆泊入泊出。

此外，哪吒U Pro还能享受终身免费道路救援，终身免费车联网流量的服务——至于终身免费FOTA升级，我个人给哪吒U Pro的建议是没必要列在服务内容里，现如今哪家车企的FOTA升级不是免费的？真正有价值的是三电系统终身保修，这基本上意味着哪吒U Pro相当于享受终身质保。还有就是3年免费充电服务，基本上就意味着这车买回去头三年充电不花钱。

所以，合众汽车官方针对哪吒U Pro，喊出了“硬杠燃油车”的口号，即哪怕不看绿牌政策，在性价比和用车场景上也能和燃油车近身肉搏。

最后，之前被炒得沸沸扬扬的哪吒Eureka 03 概念车，终于迎来了量产版本。这款中级电动轿跑车被官方命名为哪吒S——S代表着性感（Sexy）、情感（Spirit）和动感（Sport），也就是说，好看、智能还有运动性，就是这款车的设计诉求。

哪吒S提供增程、纯电两种动力类型，其增程版续航超过1100km——展台上的哪吒S就是增程版，证据是车尾有排气管。而纯电版续航超过800km，其运动化底盘采用前双叉臂后多连杆结构，0-100km/h最快加速3.9秒。

此外，哪吒S搭载3颗激光雷达、配置5个毫米波雷达以及6个高清摄像头,在无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶等部分场景下可实现L4级自动驾驶。基于以太网的SOA电子电气架构，哪吒S可实现无限扩展和自我进化。如果使用专属定制的240kW智能快充桩充电，哪吒S可实现20分钟补电80%、5分钟补航150km的充电速度。240kW充电功率已经接近特斯拉V3超充桩（250kW）了，个人认为受限与国内电力系统基础建设，这个快充桩普及难度其实不小。

从车型上看，哪吒S锁定的竞争对手或许是小鹏P7。上海车展期间哪吒官方新闻稿中有这么一句话——“哪吒S致力于让轿跑车走进千家万户”，仔细品味这句话之后大胆猜测，哪吒S上市之后，或许在价格上会相当有优势。