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媒体日逛完2021年上海国际车展，就会发现车展主题——“拥抱变化”，起得尤其妥贴，尤其巧妙。

在今年车展上，几乎很难找到只发布燃油新车的车企集团来。

不拥抱新能源，不拥抱智能化，似乎已经有些难登A级国际车展之堂了。

当然啦，拥抱也分力度，有些或许只是象征性的轻轻一抱，有些则是All in般的“熊抱”。

在张开双臂“熊抱”的车企中，大众无疑是挺起胸膛、站在最前排的那位。

ID.4双雄才开售没多久，ID.6双雄在车展前夜已经完成了首秀发布。

ID.6 CROZZ是针对中国市场研发的中大型SUV，整体延续ID.家族设计风格，座椅采用6、7座布局，据悉，续航可达565km，将于今夏上市。

一汽-大众电动军团，这次剑指的是中大型SUV细分市场。以下车透君便以ID.6 CROZZ为例，说说这款来势汹汹的新车。

颜值气质，拿捏更准

平台和架构方面，ID.6 CROZZ基于MEB模块化电动平台打造，拥有最新的全新E3电气架构。

在看过ID.4 CROZZ后，应该很能够接受大众ID.系列家族的设计审美。

全封闭式的进气格栅，蜂窝网格状进风口，配以贯穿了大众最新LOGO的灯带，极具未来感和科技感。

身为电动车，大灯自然要吸睛。ID.6 CROZZ配备的IQ.Light矩阵式LED大灯智能化极高，可根据不同车速对照射形状进行改变。

对于电动车的仪式感，大众也拿捏得驾轻就熟。当用户解锁车辆后，“VW”LOGO、行李架灯带、隐藏门把、迎宾灯都会逐次亮起，智能“迎宾”，逼格满满。

车透君在车展现场随机采访了几位年轻的参展观众，他们对于大众电动车的这种新设计风貌，表示很吸引人。

身材占优，设计匠心

身材乃是ID.6 CROZZ的显著强项。长宽高分别4891/1848/1679mm，轴距达到2965mm，几乎看齐途昂轴距的2980mm了。

光是身材这一项，同价位的同级电动车，鲜有对手。

实际乘坐的话，二排空间表现优秀，真皮打孔的后排座椅和纯平地台，营造出了宽适的乘坐空间体验。

ID.6 CROZZ的空间优势，还得益于先天的设计。基于MEB平台的设计理念，前后悬和前机舱长度都较短，将轴距最大化，这样设计的好处，便能给乘员舱腾出更多的空间。车门处也提供了大开口的进入空间。

作为中大型SUV，轮毂自然更霸气，ID.6 CROZZ配上的是20/21寸两种规格的轮毂。

要说设计的匠心，从隐藏式B/C柱的设计，上边梁银色装饰，营造出悬浮式车顶视觉效果，也可见一斑。

齐平样式的门把手，能降低行驶风阻系数，按压式的打开方式，也避免了因故障而无法自动弹出的尴尬。

智能贴心，高级体面

智能化和高级感，也是ID.6 CROZZ的显著标签。

ID.6 CROZZ内置MOS 4.0车机系统，也配有备受好评的增强现实抬头显示（AR HUD）和新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。

一句“你好大众”，就能唤醒智能语音系统，可以语音实现多项人性化的交互体验。

ID.6 CROZZ的酷炫，还表现在智能灯光系统上。配备30色可变氛围灯，全新互动式灯带ID. Light和IML镭射3D饰条，在不同车辆状态下，可以呈现不同的色彩。风挡下方的灯条，还可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

开着这样的车出去，完全不用担心回头率。

在营造高级感方面，ID.6 CROZZ也下了更多功夫。不仅在中控台、门板等部位做了大面积的软包，配置清单里2.1㎡的玻璃全景天窗，后隐私玻璃、12个哈曼卡顿音响，全软质包裹，高级真皮缝线座椅、第二排航空头枕等豪华舒适配置，均在其列。

续航无忧，有增无减

续航能力，也是ID.6 CROZZ的核心卖点。

虽说车身尺寸更大，所配轮毂更大，但得益于0.279风阻系数和电机硬件的优化，行驶效率和续航能力，都是不容忽视的。

采用了上海联电电机，效率提高3-5%，将提供两种电池选择，实际续航里程最高可超过565公里（NEDC）。

底盘方面，前后悬挂系统由麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架构成，完全可以适合日常需求。

细节上，平整的护板对车底下方做了全面覆盖，利于帮助气流快速流经底盘。

写在最后：

在仔细梳理了产品力后，车透君认为，现今的一汽-大众出牌更为自信和凌厉，ID.6 CROZZ无疑将目标锁定在了家用SUV的多人出行需求上。

设计、尺寸、动力和配置方面都实力均衡，续航里程超过500km，主力车型价格不到30万元，这步连环好棋，无疑让中大型纯电SUV有了优选项。

（车透社出品，主编罗裕）