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在2021年上海车展上，广汽丰田全新一代汉兰达首发亮相，这已是它的第四代车型。第一代汉兰达诞生于2000年，广汽丰田在2007年将第二代汉兰达引进国内市场进行销售，随后于2009年将其国产。2015年，第三代汉兰达横空出世，这代车型可以说是在全生命周期都非常火爆，霸主地位毋庸置疑。第四代车型的上市时间预计在今年9月，我们先通过一组实拍了解一下它吧。

外观：脱下工装换上休闲装

第三代车型“一车难求”的销售情况也催生出来不少乱象，比如强加装饰，街上不少崭新的汉兰达都经过了一番折腾，在我看来这是打破了汉兰达原有的大气、稳重的气质，难言好看。抛开这些不谈，第三代汉兰达的外形还是非常值得肯定的，踏实、有力量的形象深入人心。回过头来看全新一代汉兰达，犹如“大汉”脱下了工装换上了休闲装，明显更加精致了，说换上了正装倒是夸张了。

车头的变化是巨大的，梯形进气格栅的面积变小了，车标的两侧加入了飞翼式的镀铬装饰条，内部进行了熏黑处理。目前已知的信息显示，全新汉兰达的顶配车型会配备矩阵式LED大灯，目前还不能确定中低配车型的大灯采用哪种光源。最下方是横贯式的前包围，上窄下宽的形态与上方的进气格栅相呼应。

车身尺寸方面，全新汉兰达较现款车型有了一个非常明显的增长，长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。多辐造型的轮圈缺乏亮点，但20英寸的尺寸还是非常喜人的，要知道现款顶配车型的轮圈也只有19英寸，展车的轮胎尺寸为235/55 R20。

车尾造型很有特点，尾灯组采用了细长的样式，并小幅度的向外突出，有了点雷克萨斯LX的神韵。牌照框区域更显宽大，与下方的包围一样，都是上窄下宽的样子。

内饰：用上了双大屏，支持CarPlay

内饰延续了第三代车型上的非对称式设计，最突出的改变来自于采用悬浮式设计的12.3英寸中控屏幕，支持CarPlay连接，它与下方的物理按键、出风口集成在了一个大区域内，周边加入了银色镀铬装饰。全液晶仪表的尺寸也为12.3英寸，三辐方向盘中规中矩，皮质较软，握感不错。中控台上“挖”出储物格来，依旧是它的显著特点，细碎物品有了好去处。

很明显，这套全新的内饰比上代车型的内饰有着更强的豪华感，这和它在仪表台和门板上大量使用了软触感的材料脱不了关系，边缘处加入了缝线，做工、用料都有着不小的提升。此外，拼色的设计也活跃了车厢内的氛围。

实拍展车的内部采用“2+3+2”的座椅布局，座椅都采用了真皮包裹，米白配色居家用正合适。前排座椅支持8向电动调节，后两排座椅仍为手动调节。

空间方面，身高185cm的体验者坐进车内，把前排座椅调至最低，头部空间为1拳。保持前排座椅不动，将第二排座椅移到最后，第二排头部空间4指，腿部空间为1拳2指。将第二排座椅移至体验者腿部空间还有1拳空余，第三排会出现顶头、顶膝盖的情况，第三排还是身材娇小的朋友乘坐或应急使用合适。

（第二排座椅前后移动的范围大约为一拃长）

（第二排中央地板可以放下42码左右的鞋子）

（第二排座椅靠背的角度可以进行调解）

动力：换装2.5L混动系统

全新一代汉兰达出自TNGA架构，换装了2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），匹配E-CVT变速箱，官方公布的油耗成绩为6.1升/100公里，最高续航里程1000公里。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，另外还配有E-FOUR电子系统。

写在最后

全新一代汉兰达综合产品力的提升是毋庸置疑的，对此就不再做一个长长的总结了，只针对我十分重视的点简单进行梳理。一是多媒体系统支持CarPlay连接，这点出现在丰田车型上可谓让我喜出望外，之前他们对这个好像一直不大重视。二是换装了2.5L混动系统，这将助力新车在行驶质感和燃油经济性上有一个巨大的进步，这是汉兰达的目标消费群体非常看中的一点。第三是对新车的配置有了期待，之前都是它一家独大，现在有了孪生兄弟皇冠陆放CROWN KLUGER上阵，两车极有可能在配置层面形成差异化，消费者有了另一个选择，这也许会倒逼汉兰达在配置上有所进步。