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“拥抱变化”是本届上海车展的主题，拥抱什么变化？从丰田展厅就能看出最大变化。“全方位电动化技术”，一进入丰田展厅，就能看见这句最醒目的话。电动化，是本届车展最明显的变化，也是此次丰田展厅的最大亮点。

4月19日，上海车展开幕之际，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。产品方面，丰田发布了全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放 CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型。此外，丰田旗下全方位电动化车型，以及“GAZOO Racing”品牌车型等也一同展出。

从左到右依次为全新第四代汉兰达、TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车型、皇冠陆放 CROWN KLUGER

“推动电动化的最终目的是实现碳中和。”在这个问题上，丰田有一套属于自己的“打法”。丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示：“丰田将尽全力，通过丰田自己的技术为中国实现碳中和贡献自己的力量。丰田此前在2015年发布了‘环境挑战2050战略’，还有其他的二氧化碳减排以及零排放的具体举措，今后我们还将进一步加速，为实现碳中和采取更多的措施。”

01 TOYOTA bZ纯电动专属系列带来“别样自由”

据官方信息，TOYOTA bZ纯电动专属系列以EV专用平台为基础，能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求，能充分体现“能够让消费者认可的全方位电动化”理念。

从命名的含义来看，“bZ”是“Beyond Zero”（超越零排放）的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越Zero Emission价值的想法。“Beyond Zero”，以超越零排放为消费者带来“别样自由”；“bZ”两字，给一向沉稳的丰田品牌注入了“别样”DNA，这表明丰田正在吹响新一轮的全新品牌号角：不仅为用户带来超越零排放的出行产品，更让用户感知到“别样自由”的出行生活。在这方面，丰田期待用切实行动，推动电动化理念的进一步普及。

说到TOYOTA bZ纯电动专属系列，就不得不提到丰田在本届车展上的另一大亮点——TOYOTA bZ4X CONCEPT。作为TOYOTA bZ纯电动专属系列首款概念车，TOYOTA bZ4X CONCEPT是丰田与SUBARU共同开发的SUV EV车型，采用与SUBARU共同开发的全新4WD系统。同时，其还搭载了与CATL共同开发的电池。

谈及该车型的优势，除了原有的硬件优势，丰田汽车公司执行董事CTO前田昌彦表示，TOYOTA bZ4X CONCEPT基于e-TNGA架构，更加强化了软件的功能，“比如这款车采用了线控转向功能，该功能是智能化（软件）的一大突破，单纯靠硬件技术是无法实现的”。作为一款概念车，TOYOTA bZ4X CONCEPT计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬前能实现全球销售。

02 消费者需求推动丰田电动化发展

虽然丰田在车展上发布了多个与电动化相关的新信息，但外界还是有疑惑，诸如大众、通用等车企已早早开启电动化，在上海车展前就推出自全新纯电架构下的车型系列，丰田为何到现在才开始“动手”？

“顾客反复和我们提到一点，他们在选车的时候非常重视车辆的实用性。回顾丰田电动化历史就会发现，需要各种各样的车、各种各样的电动化技术，来满足顾客的需求，这也是致使我们现在发展成为全方位电动化技术厂商的一个重要原因。”在前田昌彦看来，当前消费者对纯电动汽车的需求，推动着丰田必须要有全新的电动化产品。

从左到右依次为丰田汽车公司执行董事CTO前田昌彦、丰田汽车ZEV Factory副本部长丰岛浩二（Chief Engineer）

当然，丰田从未说过不重视电动化的话，回顾其过往岁月，能很明显看出丰田电动化历程的深厚积淀。

自1997年丰田首款量产油电混动汽车“普锐斯”横空出世以来，丰田开启了长达24年的汽车电动化技术研发，掌握了汽车电动化的三大核心技术——电机、电池、动力控制单元（PCU），有了这三大核心技术，电动化车型便可以“举一反三、自由搭配”了。

在这一过程中，丰田以成熟稳定的蓄电池、电机、动力控制单元三大核心技术为基础，与发动机进行组合，制造出了HEV；在此基础上加大电池容量并配备外插充电装置，研发出了PHEV；去掉发动机和油箱、进一步扩充电池容量，推出了EV；将燃料电池与储氢罐组合，就形成了FCEV。

这也从侧面反映出丰田一直秉承的理念——环保技术只有得到普及才能真正为环境作出贡献。各国推动碳中和的环境政策与能源政策的相继出台，为丰田的电动化提供战略指导。消费者的现实需求，更是让丰田电动化的技术和销量比例不断得到提升。

至今，丰田的电动化汽车全球累计销量已超过1700万辆，为全世界减排达1.4亿吨二氧化碳。在中国，以HEV为主的电动化车型累计销量也突破了120万辆。“我们从21世纪初开始向中国导入电动化车辆，截至目前，90%销量都是近五年销售出去的。这个数据可以看出，中国消费者近年来对电动化车辆的需求越来越高。”前田昌彦表明，这也是丰田将TOYOTA bZ纯电动专属系列导入中国市场的原因。

03 持续为中国“量产幸福”

“从全球来看，中国EV的发展速度是最快的；同时，中国消费者对EV车型的需求是最大的，他们的需求也是多样化；因此，单一车型无法满足中国消费者的需求，所以丰田考虑，将适合中国消费者不同需求的车辆，导入到中国来。”在丰田汽车ZEV Factory副本部长丰岛浩二（Chief Engineer）看来，就是导入到中国bZ专属系列车型。

丰岛浩二表示，中国消费者可能是了解EV车型最多的消费者，他们对于EV的见解、意见和建议也是最多的，“我们在开发的过程中，最优先中国消费者的需求和意见，这从某种意义上来讲，是边向中国消费者学习，边进行的车辆研发”。

为此，丰田将兼顾各个层面，进行本土化操作。在谈及丰田中国本部的规划时，上田达郎表示，将从三方面的举措进行：第一是进一步扩充电动化的车型阵容，这是消费者的需求所作出的改变。第二是在生产、电池回收、植树等领域推进二氧化碳减排，为中国实现碳中和贡献力量。第三是今后将继续以更加开放的姿态与中国企业开展合作。

这些举措又与丰田的“量产幸福”及“成为当地最好的企业”目标相吻合。可以说，丰田的种种举措，最终还是为中国的消费者所考虑。丰田因地制宜的理念贯穿始尾，通过各项事业推进中国社会的发展。力争每到一个地方，不仅把好产品卖给当地人，也时刻想着为当地人或当地发展尽一份力，增加他们的幸福感，努力成为被中国顾客喜爱、信赖的“当地最好的企业”。

此次在丰田展台上，除了亮眼的电动化的产品与技术成果，其还通过全新第四代汉兰达和“皇冠陆放CROWN KLUGER”两款SUV混动车型，增加中国消费者的幸福感与欢乐感，让消费者继续拥有“ FUN TO DRIVE”的享受和体验。

丰田曾经在1984年至1987年间以“ FUN TO DRIVE”作为公司口号，代表那个激情四射的年代。而近年来，丰田再次打出相同口号，希望“再次激发人的情感”并“再次创造新的汽车乐趣”，这表达了丰田汽车在新时代为用户带来欢乐的决心。从丰田目前的举措来看，这种决心，大概要一直持续下去。