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MQB平台本不适合大尺寸车型，但市场需要，即便违背设计初衷，大众也要在这个低成本架构平台上，产出尺寸更大，价格更高的车型来烘托市场份额。

从大众集团的体系布局上来说，MQB平台是PQ系列平台的替代品，在15年前PQ平台主要产出宝来这样的车型，尺寸小结构小，悬架设定能够更好的表现出来操控价值感，重新梳理体系架构的大众体系，让MQB接替了PQ平台。

MQB平台的主要方向，全球范围内都是小尺寸车型，譬如说高尔夫、POLO、速腾等车型，全球范围内最大尺寸的车型，就是帕萨特。

这也就说明了，MQB平台某种意义上不适合生产大尺寸车型，原因是电气化架构以及悬架、转向系统、动力系统预留空间，都与更高价位的车型对接不上。MQB平台之上还有MLB平台，这才是对接更高端车型的平台架构，国内目前最入门的车型就是奥迪A4L，诞生于全新的MLB EVO平台架构。

中国消费者更喜欢大尺寸车型，大众为了权衡平台战略战术，利润以及模块化现状，在MQB平台基础上衍生出来了最大尺寸车型。

我们能够看到的是，途昂、威然以及全新的揽境，都诞生于MQB平台。

MQB平台之前能够产出的最大尺寸车型，是上汽大众生产的威然以及途昂，大尺寸的确对于中国消费者来说是一种诱惑，但同样大尺寸也会拉低整车行驶品质，在与同价位对手对抗的时候处于下风，譬如说同价位的福特探险者，就是更高级别的CD6平台。

入门级的MQB平台如何对抗更高级别的CD6平台，完全不在一个高度。

更大的尺寸的确意味着更大的空间，但必须要了解的是，更大的尺寸不是一种更好的进化方向，尤其是在一汽大众推出了比途昂更大尺寸的揽境时，我的三观崩塌了。

要知道，比它更小的辉昂，用的可是更高级的MLB平台，揽境尺寸如此之大，用的却依然是MQB 平台，匪夷所思。

尺寸上来说，揽境比途昂更大，5152mm的车身长度已经达到了SUV的极限水平。

一汽大众为了低调更低调，知道MQB拉出一台大型SUV不太好意思，所以就低调的称之为B+级SUV，但谁家的B+级SUV能够达到5152mm尺寸？

要知道，尺寸5000mm的揽胜，就已经是标准的中大型SUV了。

那么5152mm的揽境是一个什么样的级别？你们可能不知道，我给你们捋一捋吧，凯迪拉克全尺寸SUV凯雷德的长度是5142mm，丰田红杉作为全尺寸SUV，尺寸是5180mm。

什么概念？这就是一台活生生的全尺寸SUV。它的尺寸比揽胜更大，比凯雷德也要大。

大归大，它还是小型车的平台架构，所以在这台车上你依然可以看到的是，前置横置发动机平台，而且硕大的发动机舱，还会出现一颗2.0T发动机。

调侃的是，除了引擎之外，发动机还可以躺下一个人。

按照途昂的定价分析，揽境定价也不会太高，依然是30-40万级，那么可以看出来的是，对于消费者来说，能够用30多万的预算买到一台比揽胜更大，比凯雷德更大的全尺寸SUV。

这是一种什么体验？虽然一汽大众称它是B+级SUV，但我觉得有点低调了，按照传统的叫法，它就是一台全尺寸SUV！

全尺寸SUV配什么发动机？低配车型一颗2.0T低功率发动机，马力186Ps，加速10秒开外。