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常言道，行走江湖，挨骂是常态。任何新兴事物，在成长的过程中，都会遭受到一定程度的抨击。面对外界沸沸扬扬的质疑声，有选择自我放弃，挫败止步，最终被舆论牵着鼻子走；也有选择继续狂奔向前，越挫越勇，将实际行动化作强有力的回击，打破种种围墙，成就最好的自己。

恒大集团宣布进军汽车行业时，人们在经过开始的震惊后，便认为这是一次冒险的尝试，即便以地产起家的恒大有着雄厚的资本，在各类高科技领域有所成就，但“跨行如隔山”，造车本就是号称最复杂的行业之一，在如今新能源市场风起云涌之际，入局者无一不是有着强大的背书以及深厚的技术底蕴。以初学者身份进入电动市场的恒大，要想实现造车梦，就必须花费数倍于他人的时间和精力去追赶。这也让不少朋友对于恒大造车这件事儿，持以消极的态度。

可对于恒大而言，高强度的挑战反而更容易激起它那强大的斗志，“要么不做，要做就做最好”，简单粗暴的口号中，透露出一股让人敬佩的自信，并以更坚定的前行步伐为矛，一次次击破外界的流言蜚语。从一开始的步履蹒跚，到成长时的疾步如飞，恒驰一次次刷新着人们对它的认知，最终在上海车展上，我们听到了这头东方雄狮的第一声咆哮。

毋庸置疑，这次的上海车展，恒驰绝对是声势最大，同时也是最出彩的新能源车企，以“东方雄狮，傲视全球”为背景，主舞台上摆放着9款风格各不相同的恒驰汽车，或稳重奢华、或简约大方。这些车型真实呈现在眼前凝聚出的气势，远超初次相遇时所带来的的冲击感，让不少博学多才的媒体们都只能用一声“哇塞”来表达内心的震撼。9车同台惊艳亮相确实十分吸睛，但这充其量只是一道开胃小菜，恒驰后续的一系列行动才算是真正的大餐。

恒驰庞杂的产品体系集体亮相，着实养眼，但同时也让不少朋友看得有些眼花缭乱，在这里恒驰直接以一张对标图帮大家梳理清楚，比如独有的D级纯电动车型恒驰1，相当于是奔驰S级、宝马7系的地位。最高级的SUV恒驰3直接和Model X对打。细细数来，这9款车型，几乎能覆盖当前90%以上的豪华市场，打法生猛，这很恒大。实车有了，定位也有了，那么其产品的参数表现如何呢，尤其是在纯电动车的命脉—续航及智能化。

对此恒驰虽然没有公布各个车型的具体参数，但却明确了几项标准，如在续航方面，全系车型最高续航均达到700km，部分车型将会超过800km。车辆的智能化方面，恒大联手百度、腾讯研发打造恒驰智能网联系统，拥有着APP一键召唤、特定条件自动行驶等黑科技，全球首个宇航级标准的智能座舱、独有的双AR增强现实路线、5G通讯全系标配、V2X车路协同等多种先进技术傍身，能够在短时间内拥有这些同级领先的核心智能化技术，离不开恒大对造车方面的资金投入，并且我们还能够从这件事儿上，看出恒大造车的决心。

去年新能源汽车产业累计投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入就高达249亿元，在将全球顶尖技术进行汇聚整合外，还广纳贤才，组成了一支3500+的科研团队，涵盖了各个技术领域的专家大咖，像原韩国SK集团电池研究院院长张浚秀、原东风汽车工程院院长方驰等等。有钱有才有技术，似乎恒大造车绘制的远大宏图并不遥远。

但不少朋友对此仍持以半信半疑的态度，毕竟场面话说得好，不代表造车就能造得好。显然恒大也知道仅凭列举数据是没有说服力的，于是在车展新闻发布会完事儿后，就让上千家媒体带着“长枪短炮”去恒大上海基地和工程院进行参观。

面对质疑时，没有什么能比将事实摆在眼前更有信服力。在这座按照工业4.0标准打造的生产基地，我们可以看到近千台智能机器人繁忙的身影，无论是在换模、冲压、电焊，亦或胶合、无死角自动喷涂等整体流程中，全都实现了机械化。而在硬件设备方面，恒大也是一如既往地表现出十分硬核的一面。全自动高速冲压线出自德国斯曼特、自动装箱系统由日本发那科机器人组成、车身车间装备了德国库卡设计和技术、涂装车间是德国生产线组成。真金白银打造出的高标准造车基地，是恒大能造车、造好车最直接的证据。

可展示了造车基地的实力，证明了自己的造车能力后，就能打消人们对于恒大造车的质疑声吗？不能，我国一直奉行“是骡子是马拉出来溜溜”的现实原则，既然造的是车，那么就应该让大家看到汽车奔驰的样子，而不是一味地将静态美展现给大家。针对这一市场言论，恒驰的答复简洁有力，直接派出恒大首款批量生产的车型—恒驰5，在千家媒体面前表演了一场个人秀。

恒驰5定位纯电A 豪华SUV，由世界顶级设计大师中村史郎团队倾力打造，整体呈现出年轻动感的气息，独创式的H型犀利前大灯不仅增强了该车的凌厉和科技感，还进一步提升了车辆的辨识度。车长4718mm，轴距2780mm，悬浮式车顶和21英寸超大轮毂，让其运动SUV的定位更加凸显。和外观相映衬的是同样时尚的内饰布局，全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏、大面积的全面天窗、256色多色氛围灯，无一不彰显其科技和轻奢的巧妙结合。

在厂区道路试驾过程中，恒驰5的加速表现给人留下不错的印象，急加速的性能让人深切感受到身为电动汽车应有的动力属性，同时在深踩电门时，还会很明显地察觉到这款车的动力储备，为后续留下充沛的操控空间，也使得车内的舒适性得到显著的提升。虽然这次试驾体验的时间较短，但每一次试驾的媒体老师都对该车的性能表现给予了充分的肯定。

结语：人们对新兴事物的诞生，总会下意识地产生抵触心理，新能源汽车出现时是这样，因为它很大程度上影响了我们的生活，对出行生活产生了“换代”式的革新；恒大宣布造车时同样也是如此，是因为它的出现，打破了人们一贯认为的造车路线，9台车同时发布之前从未出现过，更不要说这是地产起家的企业，丝毫没有造车企业动辄数十年、上百年的底蕴。

可从来如此，便是对的么？如今的全球汽车市场正处在百年未有之大变局，处在这个瞬息万变的时代，我们都应张开怀抱拥抱每一位砥砺前行的新兴车企，因为正是有了它们，汽车市场才能绽放出更加绚烂的色彩。我们可以质疑，可以批评，但我们不能就此否认了它们的成长，恒驰如此，后续的入局者们更是如此。