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现在车辆的提供动力的方式有很多种，最传统也是最便捷的是燃油车，几分钟加满一箱油，就能跑个六七百公里，但排放的尾气会污染环境；目前新兴起的电动车在环保方面虽优于燃油车，但需要充电进行补充能量，这对不符合安装充电桩条件的用户造成了一定的影响；再就是氢能源了，丰田和本田以及现代等车企从未放弃对氢能车的研究，前段时间长城汽车也发布了自己的氢能战略，但受限成本较高以及氢能站的基建问题，一时间很难在市场打开局面。

除了这些外，好像还有庞青年提出的“车只需加水即可行驶”方案，不过可惜还未等他造出一辆“水车”来，就被实锤了。目前汽车行业处在主导位置的仍旧是燃油车，其次就是近些年新兴起的电动车。

随着新能源这阵春风的到来，纯电动车的市场认可度也在不断提升，为了消除消费者对于电动车半路没电的焦虑，各大车企在续航方面可谓是牟足了劲，续航从最初的500km左右一路飙升至破千，续航的提升确实让消费者的焦虑减轻了几分，但能否消除掉这份顾虑？答案也许是否定的。因为电动车充能远不如燃油车来得方便，尤其是在冬天长途出行时，续航的大打折扣，往往会让用户缺乏安全感。

曾有人提出过用太阳能为电动车充电，随开随充，还很环保，这种想法不是没有在汽车行业出现过，丰田就研究过太阳能电车，奈何充电效率实在“感人”，就不了了之了。然而虽然丰田放弃了，但却有更多人加入研究太阳能充电的行列中，不懈的研究努力下，难免会出现几款比较不错的太阳能车型。

比如前段时间美国一家名为Humble Motors的公司就推出了一款纯电动SUV，该车名为Humble One，搭载有太阳能充电技术。目前该车已经开始出售，价格为10.9万美元，折合人民币约70万元左右，并将于2023年开始交付。Humble One采用了轻量化设计，车重1.8吨。在外观造型上的设计趋向于中规中矩，颇具亮点的就是前脸那深凹的“大嘴”设计，给人带来很强的视觉冲击力。当然相较于这些，人们更倾向于去了解其搭载的太阳能充电技术，究竟有何过人之处。

据悉这款车的太阳能充电板被安置在了车顶和车窗上，理论上每天最多可以为车辆提供96km的续航，车辆满电的情况下，最大续航可超过800km。看起来很不错，每天太阳能提供的续航里程就足够城市代步了，并且还配有快充模式，长途旅行也无需担心出现没电的状况。

但换种角度来看，太阳能充电的能源来自于太阳，如果车辆日常都是停放在地下停车场，或者遇见阴天下雨的天气，那么这个太阳能充电的技术就显得有些鸡肋了，并且车窗和车顶如果遭受异物撞击，面临的也将是高昂的维修成本。所以整体来看，太阳能技术应用在车上，其成本和实用性显然不成正比，可以当做锦上添花，但以此当做噱头，相信很难让消费者买单。