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在过去的2020年，有很多自主品牌车企因为财务危机而走向了彻底边缘化，其中不乏一些之前销量很好的车企，汽车市场优胜劣汰的“效率”非常之高，很多车企从畅销品牌到边缘化品牌可能仅仅只需要一两年的时间，而在这一两年中，很多自主品牌淡出了我们的视野，这其中就有众泰汽车。实际上，早在2019年、2029年的时候，众泰就已经被爆出存在非常严重的财务危机，而让众泰的危机示于公众，主要还是经销商集体发难，让我们看到了众泰汽车面临的危机。

而在过去的2020年，众泰汽车全年基本上都处在半停产状态，当然也没有多少销量，所以其实众泰汽车从本质上来讲，已经是一家“僵尸车企”，原因很简单，没有什么产量，也没有什么销量，作为一个市场主体，就没有存在的意义了！不过就是这样一家车企，2020年的财报一出来，还是吓了我们一跳！

4月14日，众泰汽车发布了2020年业绩快报，2020年众泰汽车实现营收15.05亿元，相比上一年同期减少49.1%，而归属上市公司股东的利润亏损则达到开了102.3亿元。而关于上市公司为何出现如此大的亏损，还是在基本停产的情况下，众泰在公告中表示，众泰汽车在2020年受到资金短缺的影响，公司下辖各汽车生产基地都处在停产、半停产状态，而公司的主营业务，汽车业务基本上没有销售收入，而公司在拟计提减值损失之后，2020年的亏损额度就超过了百亿。

当然很多不是很懂财务会计和公司运营的朋友会说，厂商停产，员工待业或者遣散，那么就算没有收入，也不至于亏损如此之大。实际上，对于这些重资产厂商来说，不要说没有营收，就算是营收很少，由于本身体量太大，需要花钱的地方很多，也会带来非常大的亏损，所以在半停产的状态下，亏损100多亿不算奇怪。

事实上，很多朋友对众泰这家车企的印象，都停留在这是一家让一众豪华品牌和合资品牌“闻之色变”的自主品牌厂商，因为这家车企生产的很多车企，在外观内饰上都模仿了一些豪华品牌的车型，有些甚至是一模一样的。比如众泰之前推出一款在外观上和保时捷Macan几乎一模一样的车型SR9，这款车一度火到让两家人为了争夺一辆车的优先提车权，大打出手的地步；当然比这款车更早的众泰T600则是模仿了奥迪Q5，总之，众泰的很多车型都能在豪华品牌和合资品牌的畅销车中找到“出处”！

当然众泰这种走“捷径”的造车模式，在一段时间里，还是获得了很不错的市场反馈。2016年，众泰汽车全年销量为33.31万辆；2017年，全年销量为31.7万辆，总体销量还是很不错的，在那个时候，可能谁也没想到，如日中天的众泰在2020年会面临半停产、没有销量的状态。

事实上，这是一个必然的结果，对于众泰汽车而言，虽然在外观上模仿山寨合资品牌、豪华品牌的产品，但是这些产品在核心产品力上，是相当糟糕的，比如众泰T600曾经出现普遍的“吃胎”现象，SR9在车顶天窗玻璃在零下1度的气温下，竟然能被冻裂，而小毛病在众泰的个系列产品上更是层出不穷，所以在两年高销量的加持之下，也给众泰汽车带来非常多的负面口碑，导致众泰的销量急转直下，直到变成2020年的半停产、几乎没有销量的状态。

当然其实对于众泰这样的山寨车企，在整个国内车市竞争更加激烈，国内消费者对于汽车产品的需求更加多元化的情况下，演变到如今的状况下，几乎是不可避免的。2020年众泰汽车在没有汽车主业方面基本没有收入的情况下，亏损额度超过100亿元，这对于众泰来说，可谓是雪上加霜，在这样的情况下，众泰几乎不可能重新起势，曾经让很多很多豪华品牌和合资品牌“闻之色变”的众泰汽车，如今也变成了过眼烟云，国内汽车市场重新回到以智取胜的状态，众泰这样的车企，恐怕再也没有容身之所了。