凤凰网汽车

曾经为吉利打江山的“功勋”帝豪家族，如今的处境有些窘迫，目前仅凭着一款紧凑轿车帝豪硬撑台面，旗下的帝豪GS在SUV领域的表现和同师门的博越、缤越相差甚远，即便是在3月份这个市场的复苏期，销量仅完成了0.35万辆，曾问鼎2.5万辆的月销辉煌早已成为历史。

销量下滑的趋势刹不住闸，除了这些年市场涌现出大量兼具实力和颜值的强悍对手外，还和自身扛不住推敲的产品力有着很大的关系。当市场消费主体逐渐向年轻化靠拢时，帝豪GS无论是在造型乃至配置上，仍旧给人一种传统稳重的形象，和其它主打时尚、运动的产品相比有着明显的时代代沟。SUV市场话语权的羸弱，也让帝豪家族只能单条腿行走，但偌大的SUV蛋糕就摆在面前，巨大的诱惑也促使帝豪迫切地想打破现在的僵局，既然消费者追求时尚和科技，那就满足他们的需求，推出帝豪GS的运动版，即帝豪S。

所以当看到帝豪S的时候，会发现它和帝豪GS有着很高的相似度，尤其是从轮廓上来看，基本上沿袭了帝豪GS的设计造型。只不过帝豪S在整体造型的设计上更显精致和时尚感，前脸采用了吉利星瑞的风格，大灯组也没有和进气格栅连为一体。车身侧面依旧保持跨界车的风格，并没有给人带来太大的惊艳，车身尺寸方面，帝豪S长宽高分别是4430/1833/1573mm，轴距2700mm。和帝豪GS相比，除了长度缩减10mm外，其它保持一致。

内饰同样采用了时尚的设计风格，以黑白撞色为基调，给人带来强烈的视觉冲击感。独特的仪表台布局也给人带来不错的层次感，中央屏幕也由之前的内嵌式换成了悬浮式，将车内营造出一定的科技感。而在配置方面，帝豪S搭载着吉利首发的草莓音乐智能交互系统，并且还支持终身免费OTA远程升级、手机APP智能远程控制等，在智能化配置上，处在该级别的主流水平。

动力上搭载的仍旧是我们熟悉的1.4T发动机，和帝豪GS是同款，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，官方宣称百公里油耗5.9L。传动方面，匹配模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱。底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的组合。

结语：帝豪S起售价8.49万元，和帝豪GS相比价格有所上涨，而成本增加主要体现在智能化配置方面，以便满足当今年轻消费者对智能化的需求。而帝豪S的出现，要想打破帝豪家族在SUV领域的僵局，仍旧需要面临着极大的挑战，比如说，如何在哈弗H6、传祺GS4等众多强劲竞品组成的包围圈中夺得一杯羹。