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毫无疑问，超级混动DM-i技术将再次推进比亚迪在新能源领域的产品布局、稳固其市场领先的地位，也将加速中国新能源产业的发展。对于担心纯电动车充电续航等种种弊端，又觉得燃油车不那么经济的消费者，DM-i无疑是一个极佳的选择。除了已经上市的秦PLUS、宋PLUS、唐之外，宋PRO、宋MAX等车也将陆续应用比亚迪的这套超级混动技术。在这次的上海车展上，我们见到了宋MAX DM-i版本。

宋MAX作为比亚迪在家用MPV领域推出的重磅产品，先前其实也曾在市场上取得过相当不错的成绩。可能也是由于久未更新，加之其他国产品牌在这个领域的发力，宋MAX渐渐失去了市场份额。而如今随着DM-i技术的加持，宋MAX系列大有可能会焕发出全新的生命力。

宋MAX DM-i实质上并没有对外形做太大的修改，依然是经典的Dragon Face式设计语言。夸张的大尺寸格栅内部层次丰富，上扬的LED车灯组炯炯有神，底部两侧的装饰条宛如龙须，整个前脸具有强烈的视觉冲击力，熠熠生辉。侧面修长有力，悬浮式车顶略显时尚，尾灯进行了细节的修改，美观度更强了一些。事实上，原来的宋MAX正是比亚迪这套家族式设计语言的首款落地产品，可见其在比亚迪产品矩阵中还是占据着很重要的地位。

内饰还是强烈的比亚迪风格，悬浮式液晶屏以及全液晶仪表是必不可少的元素，也酝酿出了很强的科技氛围。针对一些细节，宋MAX DM-i也进行了提升，可以看到中控面板处理得更加精致，增加了立体式纹路，同时还使用了最新样式的方向盘，说实话确实比原来老款的造型要更好看，电子挡把也更加小巧，整体质感升级了不少。

不过，这次的重头戏还是在核心部件上。正如开头所说，搭载了最新的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用的1.5T发动机+永磁同步电动机组成，发动机最大功率81KW。电动机最大功率有132KW与145KW两种，匹配EHS电混系统，电池则是来自于比亚迪自己的刀片电池，并提供了纯电续航51公里与105公里的两种版本，日常城市上下班通勤只需要少量的电费，四舍五入也几乎是零成本出行了。就算是亏电的情况下，宋MAX DM-i的油耗也低到难以想象，百公里仅需4.4L-4.5L，比起很多家用轿车都要更低，这对于一款MPV而言应该是无出其右了，搭载混动系统的奥德赛百公里油耗也需要5.8L。

在家用MPV市场，目前自主品牌除了五菱凯捷之外，其实并没有一款能在销量上面太拿得出手的车型。宋MAX DM-i的出现，或许将改变这种局面。高油耗这个MPV最大的杀手已经被比亚迪解决掉，更高的品质感，比起合资MPV更亲民的价格，让宋MAX DM-i拥有了无与伦比的性价比。当然，宋MAX DM-i会比普通版本的售价更高，但是在合理可接受的范围内，相信它会成为很多家庭家用MPV的首选。