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4月27日，众泰汽车又双叒叕涨停了，股价增长5.09%，报收3.92元。值得关注的是，当日汽车板块整体走低，包括长安汽车、上汽集团、广汽集团、小康股份、东风汽车、亚星客车、比亚迪等众多汽车股均下跌，甚至北汽蓝谷直接跌停，报收13.05元。在一堆泛绿的汽车股中，众泰汽车的红色格外显眼。

这已经不是众泰汽车逆势涨停，“牛年第一妖股”的诨号算是被众泰汽车做实了。2020年百亿亏损，元老级高管纷纷离职、母公司铁牛集团破产、整车生产几乎处于停滞状态、几次被深交所“关照”、预重整投资人是名不见经传的“小”公司……无论从哪一点看，众泰汽车的股票都几乎不具有任何投资价值，可就是这样一只股票，它逆势涨停了！

铁牛集团资金占用有望解决所致？

众泰汽车股价逆势涨停令人意外，但从最近的消息看，也不难看出些端倪。4月23日晚，众泰汽车发布“关于控股股东非经营性资金占用整改方案的公告”，对众泰汽车控股股东铁牛集团资金占用余额3.1亿元事宜提出了解决方案。

据公告内容，铁牛集团对众泰汽车下属全资子公司众泰传动科技有限公司（以下简称众泰传动）存在非经营性占用资金，并且，因铁牛集团作为担保人在2019年替众泰汽车下属子公司江南制造代偿7,085.29万元贷款而形成债权，相关债务已转由众泰传动承接，众泰传动与铁牛集团由此互负债权债务关系。后众泰传动向铁牛集团发函行使抵销权，即：众泰传动将其承接的对铁牛集团7,085.29万元的债务与铁牛集团非经营性占用众泰传动资金7,085.29万元进行了抵销。抵销后，铁牛集团非经营性资金占用余额为23,914.71万元。

为推进公司进入司法重整进程，解决控股股东及其关联方对公司的资金占用事宜，众泰汽车债权人永康市总部中心开发建设有限公司与众泰汽车、铁牛集团签署《债务抵偿协议》，债权人同意，在人民法院裁定受理众泰汽车重整之日豁免对公司的23,914.71万元债权，该等豁免金额相应抵偿铁牛集团对上市公司的资金占用。若签订上述《债务抵偿协议》后，因法院裁定终止众泰汽车的重整程序，并宣告众泰汽车破产的，协议约定的债务豁免失效，各方债权债务恢复原状。

也正是在此份公告发布后，众泰汽车结束了股价下降的趋势，在本月26日、27日两个交易日内股价大幅增长，甚至27日直接涨停。以此来看，众泰汽车逆势涨停或许正缘于此份公告。

事实上，关于铁牛集团对众泰汽车非经营性资金占用事项，众泰汽车在此前的公告中多有提及，但大多透露出的消息是“目前并无归还且暂无解决方案”，而此次解决方案的提出无疑让人看到此事了结的曙光。值得一提的是，此次公告被众多股民理解为“利好消息”，在他们看来，众泰汽车的重整事项正在推进当中。

复活有望？众泰在极力摆脱原有“累赘”

作为曾经年销量超过33万，具有六大生产基地的自主车企，众泰汽车以前也曾风光无限，甚至直至今日，依然有句话广为流传——“这辈子开不开得上豪车，就看众泰了”，虽不乏调侃之意，但也算众泰汽车高知名度的佐证。

然而，近年来众泰汽车却不复当年，尤其2020年以后更是一蹶不振，走在了悬崖边缘。但2021年以来众泰汽车的动作似乎格外多，尤其是1月披露预重整投资人相关信息后更是如此，不禁令人认为，众泰汽车有望复活了。

众泰走向没落，广大网友、媒体普遍认为有两点原因，一是众泰汽车的山寨路线实在走不远，二是应建仁以及他的铁牛集团吸干了众泰汽车，而从近来众泰汽车的动作来看，其似乎正在极力摆脱原有的“累赘”。

4月12日，众泰曾发布公告称公司副总裁刘慧军因个人原因离职。据了解刘慧军曾长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持了多款车型的研发工作，包括我们所熟知的神似奥迪Q5的众泰T600、神似奥迪A6L的众泰Z700、神似奥迪Q3的众泰SR7、神似保时捷Mancan的众泰SR9等。其中，众泰SR9换上保时捷LOGO后，普通消费者根本难以辨认，该车也被称为皮尺厂的“封神”之作。一定意义上来说，刘慧军一手缔造了众泰汽车“山寨大王”的称号。而他的离职是否意味着众泰汽车彻底向“山寨”告别了呢？

至于应建仁和他的铁牛集团，此前众泰曾发布公告称时任众泰汽车董事长的金浙勇、副总裁的马德仁、董事会董事的应建仁等均已辞职，应建仁“家族”均退出了众泰汽车的核心位置。此次，众泰汽车又提出了解决铁牛集团非经营性资金占用的相关方案，似乎正有意理清与铁牛集团的关系。那么这是不是意味着众泰汽车正在向应建仁和他的铁牛集团“挥手”了呢？

而当摆脱了原有“累赘”，拥有六大生产基地、上市壳资源的众泰汽车显然更加值得投资者进行投资，哪怕这是一个年亏损达到百亿的车企。

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