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京沪长测ARCFOX极狐 阿尔法T，解决充电和续航焦虑还得靠大电池！

上海车展期间，电驹的高速长测活动再次启动。电驹哥和小伙伴驾驶一辆ARCFOX极狐品牌的电动SUV阿尔法T，在京沪之间跑了个来回。历时四天、全程高速！

通过多人、多路段、多种天气的对比体验，阿尔法T的真实性格更加清晰地展示在我们面前。

它给我的深刻印象主要有三个：

一、解决续航焦虑，还得靠大电池

续航长是它给我的最深刻的印象。我在高速公路测试这么多电动汽车了，它的高速续航能力是数一数二的。

它搭载了93.6kwh电池组，NEDC续航是653km。业内人士都知道：NEDC续航数字并不重要，也不一定准。

但看到93.6kwh的电池组，懂电动车的人都能明白它的续航实力。虽然大电池组会略微增加车重和电耗，但它依然是提升续航的最硬核要素。

目前在售的电动汽车，可用电池容量绝大部分在85kwh以下。例如：小鹏p7超长续航版是81kwh，model 3长续航版是75kwh，model Y是77kwh，汉EV是77kwh。

奥迪e-tron、蔚来部分车型的电池组容量超过85kwh，达到100kwh，但因为是大型SUV，车身重量超过2.4吨，又降低了续航。极氪001搭载100kwh电池组，但刚刚上市。

阿尔法T搭载93.6kwh，后驱长续航版价格不到28万元。可以说，是目前30万元以下电池组最大、续航能力最长的电动车了。

之前我测的主流电动汽车，不管轿车还是SUV，高速行驶真实续航也就是在300－450km之间，会有明显的续航焦虑。

这次开阿尔法T，续航明显加长了。刚出发时，显示续航649km，开了半天了，低头一看，续航还剩400km。感觉像续航测试刚刚开始一样，心里很踏实。

例如，从上海宝山ARCFOX极狐中心出发，一路没充电，一直开到达江苏沭阳高速服务区，此时续航还剩100km。百度地图显示实际行驶了469km，如果加上无锡北环迷路的10km，实际行驶了大约480km。

我估算，如果开到趴窝，高速行驶真实续航达到555km没问题。

看一下我测试三段路程的大致成绩。

如上表：这段路程是它续航表现最给力的一段，巡航车速为110km，估算总续航水平能达到555km，已经完胜绝大多数电动车的高速续航。

除了电池组容量大的原因，我觉得原因还有两个：一是江南气温高，出发时气温19度，到沭阳时18度。气温高带来了更好的续航表现。二是有部分修路路段，车速降低，也提升了续航表现。

如上表：这一段路程采用时速100km自适应巡航，但续航表现不如昨天。我觉得原因有两个，气温降低了，早上起来下大雨，天气很冷，仪表盘显示车外温度13度，导致续航降低。另外，大雨增加了行驶阻力，降低续航。

如上表：这段路程路况很好，气温也回升了，所以续航能力又回来了。按照100km速度巡航，估算总续航实力可以达到501km。

从北京到上海的测试是电驹小伙伴负责的。他们4月17日早上出发，驾驶方式更激烈，时速在110km-120km之间。最后测算出续航真实率为74%，总续航实力大约是480km。

总之，阿尔法T的高速续航能力，是我测试的电动汽车里续航最长的。它是一款电动SUV，风阻系数0.271。但它比一些风阻系数0.23的电动轿车续航还长。93.6kwh的大电池组给了它长续航的硬核后盾。

高速续航缩水是所有电动汽车面临的技术性难题，如果高速行驶都能达到上述成绩，城市续航就不在话下了。

二、大电池竟然解决了充电焦虑

之前我跟业内朋友讨论，有一个观点：充电难不是车的问题，而是充电设施的问题。目前电动车品质都过关，只要充电设施齐全了，就没有充电焦虑了。

可是经历这次测试后我发现，这个观点不全对。如果车的续航问题解决了，充电焦虑就去掉了一大半。

因为充电焦虑主要来自两个方面：

1，充电次数多，遇上突发情况的几率就高

之前，我在高速路上测试电动汽车的续航时，最痛苦的体验是续航掉得太快，需要随时规划充电，神经一直是绷着的。

高速路服务区的充电桩充满不确定性，你不知道哪个桩会出故障，所以都要提前规划和准备。每次行驶在路上，我都要计算续航削减的速度和时间，同时计算国网充电桩的距离，还要考虑是不是要排队，有没有故障等。综合这些要素，得出了一个最佳充电位置规划，真是非常的操心。

例如这次在江苏沭阳服务区充电，国网e充电地图上显示一切正常，结果到了之后发现，充电桩断网了。没法扫码充电，只能刷卡充电，连我这种老司机都是第一次遇到这个情况。过了半小时，网络竟然又正常了，就抓紧补了电。像这种偶发因素，会让出行非常的焦虑。

沭阳服务区断网导致无法扫码充电

但是，有了大容量电池组，这种焦虑就减少了一大半。大容量电池组带来了长续航，可以大幅减少充电次数，进而降低了遇到突发情况的几率。

ARCFOX极狐93.6kwh电池组充满后，正常气温下，即使是高速行驶也可以续航约500km。对一个普通人来讲，一天开车500km足够了，该休息了。晚上睡觉时充满电，第二天继续出发，两不耽误。

这次从上海到北京，我总共充了三次电。沭阳服务区一次，补了200km；在临沂住宿，补了一晚上电；乐陵西服务区充了两个半小时，充到99%，到北京后还剩264km。

如果是一辆电池容量80kwh以下的电动汽车，或者一辆车重超过2.4吨的电动SUV，充电次数肯定更多。碰上突发情况的概率自然就多了。

2、充电次数多，浪费的时间多

不管出去旅游还是工作，没有一个人愿意在充电上浪费太多时间。但目前，充电依然是最浪费时间的。

因为充电速度是不确定的，官方说的30分钟充满80%都是最佳状态下实现的，现实中很难碰到那种理想状态。排队、充电桩故障、电流小、断网等因素，都会降低充电速度。

例如，如果很多车在一起充电，充电电流就会分流和减小，充电速度会立即下降。这次我们就遇到了充电电流30A的快充桩，令人哭笑不得。所以，即使在服务区快充桩充电，充电2、3个小时才充到80%并不稀奇。

30A的快充，急死人

有了大容量电池组和长续航，就会减少充电时间的浪费。本次接近1200km的路程，只充了三次电，几乎没有浪费充电时间。尤其是在临沂，晚上睡觉时充电，一举两得。

如果充电桩分布更合理一点，这次充两次电完全可以从上海开到北京。

是不是很有意思？长续航竟然把充电焦虑解决了。这是阿尔法T给我的新启示。如果你经常跑长途，一定要看看ARCFOX极狐这种大容量电池组的电动车。

三、不要用老眼光看待ARCFOX极狐

上海车展期间，全球首款城市通勤自动驾驶量产车ARCFOX极狐 阿尔法S 华为HI版的视频刷爆了朋友圈，但有的读者得知ARCFOX极狐品牌来自北汽集团时，就对品质表示担心。

实际上，这个老观念该改改了。

ARCFOX极狐品牌是北汽跟麦格纳的合资工厂生产的，麦格纳是豪华车生产制造商，是为宝马、奔驰、奥迪生产车辆的。蓝谷麦格纳在北汽集团的定位和角色就像北京奔驰一样，所以ARCFOX极狐的生产工艺和造车品质是很强的。

去年在北京锐思赛车场，我就在赛道上体验过阿尔法T，感觉它的底盘品质扎实稳重。

经过京沪高速来回的长测后，我和电驹小伙伴一致认为，阿尔法T的操控品质和乘坐品质是德系豪华车的水准，越开越觉得品质好。车辆的稳定性、整体性、很安全、很高档、在高速公路上开起来很放心。

我个人认为：操控绝对不输德系豪华车。如果不信的话，可以亲自去体验一下。

它的内外饰设计品质和配置水平也很高，360度全景影像、哈曼音响、全景天窗、20.3英寸4k大屏等，都值得去体验一下，体验过才知道它值不值。关键是长续航版价格还不到28万元，比较实惠。

四，L2自动辅助驾驶好用实用

接近1200km长途驾驶，如果全靠人工驾驶的话， 是很累的，脚也累，手也累，眼睛也累，大脑也累。这个时候L2自动驾驶辅助系统就非常有用。

阿尔法T搭载了这套系统，在高速公路上行驶时，只需要一只手搭在方向盘上，眼睛盯着前方就可以了，非常省劲，长途驾驶一点也不劳累。用语音助手打开音乐，听听歌，看看窗外的风景，劳累的长途驾驶就变成了一件轻松惬意的事。

这套自动驾驶辅助系统来自博世，包括自身巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等。国内很多品牌都采用了博世这套系统，具体设置略有差异，包括大众奥迪和大多数自主品牌都采用，因此整体体验、成熟性、稳定性也差不多。虽然不是绝对领先，但也是业内前列，我给它打90分。

其中有一个配置非常强大，可以打95分。就是主动刹车系统，不仅前方有障碍物时会主动刹车，倒车时后方有障碍物也会主动刹车。反应特别灵敏，操作特别果断。在我测试的所有车型里，它的灵敏性和果断性是最强的。

五，学习造车新势力的服务模式

ARCFOX极狐的营销模式借鉴了蔚来等造车新势力的优势，同时也在打造自己的特色，赢得越来越多的认可。

上海宝山极狐中心

上海宝山ARCFOX极狐中心负责人介绍，它的销售团队和交车团队是独立的，有一个专门的交车团队负责车辆的交付、充电桩安装、牌照的申请等等，这个模式跟造车新势力一样。

尤其值得注意的是，他们也是明码标价，透明买卖，没有传统4s店的强制保险、强制“装潢”、强制贷款、强制出库费等让人不踏实的费用。当然，如果消费者需要这些服务，店内也会提供，但不会强制消费。

我认为，这是所有造车新势力直营模式的亮点，也是智能电动汽车的大趋势。明码标价、不砍价、没有强制消费，让人买得透明，买得放心。

如果你去修车或保养，提车时，工作人员会免费给你充一部分电，洗洗车，非常暖心。

六，聊聊缺点

在这段测试过程中，我觉得这个车的缺点有两个：

1、百度地图不够稳定。在复杂的交叉路口，地图会显示放大的岔路地图，但有时候不显示，导致很容易走错路。我觉得版本还需要再升级一下。

2、仪表盘只有NEDC续航显示，没有动态续航显示。这个应该学习一下造车新势力，因为NEDC续航显示毕竟有点虚，还不能给消费者最真实的续航指导，再加上一个动态续航显示，就更实用了。

现在很多车企像特斯拉、比亚迪等，都提供动态续航显示，非常准确。ARCFOX极狐也应该加上这一点。

七，总结

这次测试我得出一个观点：目前解决续航焦虑的最有效办法，还得靠大容量电池组。

阿尔法T的大电池、长续航真得很香，可以大幅度降低续航和充电焦虑。

它的造车品质和操控品质也名列前茅，不是吹牛。

有点可惜的是，它给人的印象和实力并不相符。

在30万元以下，ARCFOX极狐是一个很有竞争力的选择，大电池组长续航，可以媲美德系豪华车品质，智能网联豪华配置，都值得参考和体验。不信就去试驾一下吧。

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