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上海车展的新技术确实非常多，各类黑科技层出无穷，几乎所有的车企都在搞年轻化、自动化、电动化。但造车这样一个充满历史厚重感的行当，也从来不缺乏"逆行者"，总有一些车企做着叛逆的事。

今天功夫汽车就和大家聊一聊，上海车展上出现的三款情怀"老"车。当然它们其实并不是都那么"老"，实际上有的造型各方面还挺新的，只是它们并没有一味去迎合所谓的新方向，坚守着自己认为对的地方。

（1） 捷达王现身，为小兄弟们站台能奏效吗？

独立后的捷达品牌日子并不好过，虽然继承了大众的MQB平台以及发动机，也有了相对比较亲民的价格定位，但用户似乎并不大买账，三款新车的销量还赶不上老捷达一款车。

因此上海车展上，捷达品牌又把老捷达"请出来"了，参展了经典的捷达GT，来给小兄弟们站站台。毕竟捷达进入中国已经30年了，也是国民度非常高的一款车型。

捷达GT应该算是引入国内的第二代车型，在第一代捷达车型成功国产之后，1996年一汽大众对捷达进行了大面积的升级。发动机引入了多点电喷技术，换用了5MT变速箱，在那个年代可以说相当先进，产品力超过了同胞兄弟桑塔纳，官方也给它命名为捷达王。

捷达王的造型相当经典，方正的造型辨识度非常高，也是很多国内用户关于豪华轿车的最初记忆。它的前脸设计将方形头灯与四边形格栅融为一体，看上去非常规整。硬朗的车身线条也极具力量感，这让它成为车展上关注度相当高的一款车。

以今天的观点来看，它的内饰和配置自然是比较一般的，看上去就是历尽沧桑的模样。没有中控大屏，大量的实体按键，机械式档杆和手刹，这个版本还是带电动车窗升降的，在当年应该是高配版本。

这款捷达王的发动机是五气门带多点喷射的配置，在当年算是动力很猛的了，以提速窜而闻名，当然缺点是噪音确实够大。但它猛提速时的发动机咆哮声，已经成为了很多人的记忆。当然它还有另外一个特点，那就是空调的制冷能力相当强，这一点让功夫汽车印象非常深刻。也不知道它到底用了什么黑科技，在那个年代就做到了相当不错的制冷效果。

时至今日，这款经典的捷达王还以多种方式在市场上"流传着"，不少网友花个几千块钱买回来改着玩。就连在车展现场，也有车迷在问，捷达王什么时候来个复刻呀，你敢出我就敢买。

当然，一汽大众对此并没有给出答复，复刻肯定是不大可能了，在车展上过过眼瘾就够了。或者是一些驾校，估计都还能看到它仍在服役的身影。当然也希望它这次出山为小兄弟们站台，能够给新捷达品牌的销量多一些促动。

（2） 欧拉朋克猫，穿越时空的经典

如果说车展上最受关注的电动小车，除了敞篷版本的宏光MINI EV之外，一定是这款欧拉朋克猫。继欧拉好猫之后，欧拉品牌又推出了一款超高颜值的电动小车，官方对它的描述是"穿越时光，致敬经典"，确实非常惊艳。

新车采用了经典的圆形大灯，外凸轮拱造型很有三四十年代老车的特点，绿白相间的设计算是致敬初代甲壳虫。它的车顶采用了特殊的设计，整体线条从C柱开始向下伸展，营造出一个经典的掀背造型，也保障了后排乘客的头部空间。当然新车还加入了时下很流行的隐藏门把手设计，算是经典与时尚的碰撞吧。

很多女性朋友都表示，对朋克猫的这个造型毫无抵抗力，直击内心的那种，预计会成为都市白领的最爱。

再来看朋克猫的内部设计，有没有满眼星星的感觉。它的内部色彩搭配仿佛一下子把我们拉回了上世纪三十年代，见惯了多功能方向盘，来看一下这种老式的镂空方向盘，是不是特别有感觉。中控饰板上的雕花元素，不仅不觉得土气，反而给人一种浓浓的复古感。

当然，它的科技配置也不少，悬浮式中控屏，炮筒式空调出风口，再加上电子换挡旋钮。它将经典设计与现代科技完美融合到了一起，确实相当撩人。

虽然并没有公布具体的尺寸信息，但从实车来看，朋克猫的后排空间还是相当可以的。看来欧拉在打造经典造型之余，并没有在空间方面做出让步。以它的定位来看，性能和续航应该都不会差。

现在最大的问题，应该就是两点了。什么时候上市？价格怎么样？已经有很多人开始持币观望了。

（3） 雪佛兰科尔维特C8，伟大的逆风者

当混动车、电动车用各种夸张的角度刷新各项速度记录的时候，燃油车们似乎已经显得力不从心了。但万事无绝对，上海车展就迎来了一位"不速之客"，那就是美式高性能跑车的代表科尔维特。

上海车展上出场的是最新的第八代科尔维特，它的外观造型战斗气息非常浓厚，整车有着非常强的肌肉感，夸张的前唇和下压的车身线条透露出很强的运动感。它采用了发动机中置设计，这让它的车辆重心偏向中部，高速稳定性更佳出色。

科尔维特算是美系性能车"大力出奇迹"的表率，它配备了一款6.2L的超大排量V8 LT2发动机，最大马力495匹，最大扭矩637Nm，匹配的是终极强化版的8速湿式双离合器变速箱，这让它的动力响应更加直接。

新车完成0-100km/h加速在3秒以内，可以说为纯燃油车争了一口气。而且它的极速可以达到312km/h，只要燃油充足就可以一直维持，可不像纯电动车基本都是一圈虎，两圈虫。

看一眼它的发动机舱，一眼就能看到它科幻感十足的罩盖。这大概是后燃油车时代最后的荣光吧，狂暴的性能，加上独有的声线。随着以后电动车越来越盛行，这种超大V8发动机，可能就只是男人的浪漫了。

当然，科尔维特C8已经率先在美国发售，上市之后迅速被订满，目前处于供不应求的状态，引入国内更是遥遥无期，也许国内车迷依然只能过过眼瘾。

（4） 功夫拍案

这三款车的颜值都相当高，捷达GT复产无望，科尔维特C8也很难引入国内，毕竟进口税和排量税摆在那里，它在美国是人尽皆知的平民超跑，引入国内却要强行变为奢侈品，对这个经典车型来说其实是一种伤害。

欧拉的朋克猫应该是离我们最近的一款，大量复古元素的采用，让它非常受年轻人的青睐，天生自带潮气。如果价格合适，它极有可能是继宏光MINI EV之后的又一爆款，你期待它吗？