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还在考虑入手特斯拉?不到30万的福特“电动野马”简直太香了!

2021年04月28日 18:36:01
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来源:SUV之家官号

记得之前写“捷尼赛思GV80”那篇内容时我就说过,“随着自主品牌整体实力的提升,合资车企想在国内谋求一杯羹并长远发展下去,必定需要一些出其不意的小把戏和宏大的战略布局。”这不,福特Mustang Mach-E的出现,就很明显遵循了这个操作。无论是车型命名还是产品调性,我们都可以把Mustang Mach-E理解成,往日纯美式肌肉车,成功化身为纯电动SUV。当然了,Mustang Mach-E是Mustang系列的全新车型,那款美式肌肉车依然正常售卖。

关于“电动野马”Mustang Mach-E入华的消息早在一年前就有爆料,直至本月13日,这款全新的纯电SUV才在国内正式上市,并且还是在国内生产的本土化车型。新车的售价区间为26.50万—37.99万元,同推出4款配置。新车瞄准的竞争对手很明确,正是在国内“玩儿”的风生水起的特斯拉Model Y。此外我忍不住吐槽,新车既然实现了国产化并已经上市,“Mustang Mach-E”如此拗口的名字,官方是否考虑更换一个亲民的中文名呢?

车型亮点

虽说是全新SUV车型,但Mustang Mach-E的外观设计风格基本继承了Mustang肌肉跑车的精髓。前脸六边形的大嘴进气格栅,配合两侧犀利的矩阵式大灯,以及格栅中央“野马”的LOGO,一眼看上去跑车范儿十足。而前机舱盖隆起的线条,曾加强了这种肌肉跑车的气质。所谓纯电车型,新车的进气格栅自然是封闭式的,但中网的纹路处理得质感很强,给人很强的运动感。

车身侧面同样富有新意,车头的姿态宛如鲨鱼的鼻子,霸气侧漏。车顶线条则是由B柱上方一直延伸至尾灯,而形成一种溜背的造型,再配合车侧隆起的几道线条,显得肌肉感非常明显。

Mustang Mach-E定位中型SUV,它的三围尺寸为4739/1881/1621(1613)毫米,轴距为2984毫米。与特斯拉Model Y相比,该车的长宽高与之相当,但轴距却多出了近10公分的优势(Model Y为2890毫米)。

新车的尾部设计也与Mustang跑车神似,尤其分布于车尾两侧的经典三柱型尾灯,并且灯腔外围采用黑色边框点缀,无论是白天,还是夜晚点亮之后,都有着非常高的辨识度。为了强调新车与Mustang跑车的区别,车尾的黑色野马LOGO下还添加了“Mach-E”的字母标识,进一步提升其纯电车型的身份。

Mustang Mach-E的内饰遵循了大多数智能纯电车型惯用的简洁主义设计路线,并以智能多联屏强调内饰的科技感。与Model Y的内饰那种极简风格相比,个人更容易接受Mustang Mach-E的设计风格,贯穿式的空调出风口、10.2英寸的全液晶仪表、15.5英寸的液晶中控屏以及旋钮式换挡机构,总之很迎合年轻消费者的审美口味。至于座椅及用料方面,中控台前侧采用了黑色软质包裹,摸上去的手感比较柔和,全系车型的座椅采用的均为皮质包裹,前排座椅还标配电调功能和座椅加热,以此保证用户的基本乘坐需求。

中控屏内置的SYNC+2.0智行互联车机系统,想必对福特的用户来说已非常熟悉了。其内部配备的多媒体娱乐功能、GPS导航、智能语音识别、车联网以及OTA升级等功能,基本满足了用户的日常需求。在驾驶辅助配置方面,新车搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,该系统标配了6个摄像头、17个雷达,并配备了拥堵和高速公路辅助驾驶功能,并支持FOTA固件升级,以此保证用户后期随时使用到最新版本。

新车采用2+3形式的五座布局,后排座椅的腿部空间表现良好,大约有35公分的距离。地台处于全平状态,这样就保障了中间乘客乘坐的舒适性。此外,后排靠背中间还提供了中央扶手,方面后排乘客在乘坐途中放松手臂的支撑。至于后备箱空间表现,常规状态下的容积为618升,将第二排座椅放倒的情况下,做大容积可拓展至1485升,整体空间表现不属于同级车型。

动力方面,Mustang Mach-E提供了后置单电机和前后布置的这双电机两种配置。其中,两款后驱版车型采用的是单电机形式,电机的最大功率为201千瓦,最大扭矩为430牛米,0-100公里加速时间为7秒。两款四驱版车型采用的则是双电机的形式,其中长续航全驱性能版的电机的总功率为260千瓦,总扭矩为730牛米,0-100公里加速时间为5秒;GT First Edition版本的电机总功率为359千瓦,总扭矩为860牛米,0-100公里加速时间为4秒。

充电及续航方面,入门版的标准续航后驱版配置慢充时间为4.5小时,其余3款车型的慢充时间则为3.9小时,快充时间均为0.45小时(电量从20%-80%)。至于四款车的续航,在CLTC-P工况(我国去年5月份实时的工况标准,实际表现与NEDC接近)下,四款车型的续航表现依次为470公里、600公里、540公里和480公里。

全新车型配置对比

从全系车型的配置来看,新车标配的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主打刹车、前/后驻车雷达、全速域自适应巡航、倒车影像、上坡辅助、电动后备箱、蓝牙钥匙、远程启动、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、手机无线充电、电调座椅加热、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭以及自动空调等配置,除入门级以外的3款车型还配备了感应后备箱、方向盘加热、驾驶位座椅记忆、10扬声器的B&O音响、矩阵式大灯、多层隔音玻璃以及感应式雨刷等配置,为用户提供更舒享的用车体验。

推荐车型:长续航后驱版

通过全系车型配置对比,我们最为推荐30.99万元的长续航后驱版配置。该款配置与两款四驱版配置相比,虽然在动力性能上有所劣势,但7秒的百公里加速成绩对于家用车而言完全够用;在配置上则与两款车型基本一致;此外,长续航后驱版配置最突出的优势就是600公里的最大续航,这对用户来说能够带来是实实在在的福利,所以,从性价比的角度来看,长续航后驱版配置的购买度最为明显。

总结

福特Mustang Mach-E的起步价比特斯拉Model Y低了不少,再加上肌肉跑车属性的加持以及合资品牌的“天然优势”,面对Model Y的挑战,Mustang Mach-E相比于百花齐放的自主品牌新势力车型更具优势。不仅如此,消费者最看中的续航表现,相比于Model Y也有着明显的性价比优势(售价34.79万元的Model Y长续航版的续航为594公里)。另外不得不提的是,特斯拉面临上海车展的“维权风波”,令越来越多准备选择特斯拉的消费者不寒而栗,恐在抉择上更多消费群体更倾向于Mustang Mach-E,新车目前也仅上市半个月的时间,后期动态表现感受有待跟大家进一步分享。

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