凤凰网汽车

在7座SUV市场中，有一个霸主级别的存在，甚至于称之为一代神车都不觉得过分，那就是广汽丰田汉兰达。二胎政策的放开，七座车成为家庭用车的刚需品，无疑这项政策的落地更是助长了汉兰达在消费市场上的统治力。基于TNGA-K平台打造而来的第四代汉兰达，更年轻精致的“面貌”，会是你的菜吗？广汽丰田 汉兰达

在外观造型方面，第四代汉兰达颠覆了以往高大威猛的形象，呈现出年轻时尚的视觉效果，这也符合年轻化消费群体的审美口味。定位于家庭7座SUV的它，更多的用车场景放到了城市通勤上，所以城市化SUV的设计风格显然也更契合它的受众。当然，也不得不说第四代汉兰达的改变足够彻底，也足够大胆，毕竟第三代车型的认可度与销量都极为不错。

前脸造型相较以往风格变得更为圆润内敛，梯形进气格栅设计被保留了下来，内部黑色网格装饰件搭配舒展的镀铬饰条，带来不错的视觉张力。

在品牌LOGO下方还配备了一个摄像头，主要用于360度全景影像功能。

多眼式LED前大灯造型依然修长，但传递出更为精致优雅的视觉观感，三颗LED灯珠也营造出不错的设计感与科技感。

雾灯区域采用了熏黑式装饰件点缀，造型动感犀利，强化了整车的年轻化时尚氛围。

第四代汉兰达侧面车身轮廓变化不大，不过A柱采用了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。相比上一代汉兰达来说，高度增加15mm，全车长度与轴距增加60mm。

外后视镜上半部分采用与车身同色设计，底座则采用熏黑涂装设计，提升了一定的运动视觉效果。

无钥匙进入系统配备在第四代汉兰达上并非什么稀罕事，但实用性与便利性确实值得称赞，用过的都说好。

多辐式铝合金轮圈精致感十足，同时也提升了几分运动氛围感。与之匹配的是规格为235/55 R20的邓禄普SP Sport Maxx 050系列轮胎，主打舒适静音与环保。

第四代汉兰达车尾造型较为方正饱满，相较上一代车型线条更为饱满。值得一提的是，大量的梯形设计元素的应用，让第四代汉兰达拥有不俗的层次感与横向视觉宽度。

尾灯造型相比上一代车型更为狭长时尚，且加入了熏黑元素，提升了运动视觉观感，也具备较高的车型辨识度。

汉兰达外观：年轻精致

第四代汉兰达在内饰方面也注入了年轻时尚的活力基因，虽然在整体的功能布局没有太大的变化，不过通过细节之间的优化，传递出更为浓郁的时尚气息。在做工用料上，大面积的软质材料与皮革材质的应用，以及一如既往的高水准做工，提升了内饰的档次感。

由于第四代汉兰达仍处于最后的调试阶段，所以车辆并未通电，12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果如何，日后有机会给大家带来更详尽的解析。

三辐式方向盘依旧可以看到浓浓的丰田风格，左侧为多媒体功能控制按键为主，而右侧则是最新一代TSS智行安全系统控制按键，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上再次升级，为驾乘人员提供更加安全舒适的出行体验。

中控液晶屏由原来的嵌入式改为悬浮式设计，更为新潮。同样因为车辆并未通电，还无法体验其车机系统。据悉，车机内置了小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的功能。

在中控屏下方为空调控制区域，以旋钮与按键为控制方式，阻尼感适中。

在换挡杆前方将配备了一个点烟器、三个USB接口，满足前排用户的用电需求，也是时下非常受欢迎的配置之一。

第四代汉兰达支持三种驾驶模式，“SPORT”、“NORM”以及“ECO”，用户可根据实际路况以及个人风格喜好来做选择。

在右侧还分布着电子手刹、AUTO HOLD、ESP车身稳定系统、EV模式等。

后排独立空调的配备，让后排乘客也能够享受到宾至如归的感受。

在后排空调控制区域下方还配备了两个USB接口和一个150W充电接口，满足后排乘客的用电需求。

第四代汉兰达配备了一块尺寸相当可观的全景天窗，可以为车舱内部带来敞亮的视野以及空气流通。

汉兰达内饰：年轻化氛围感强

第四代汉兰达座椅采用皮质包裹，手感细腻，填充物饱满厚实，包裹性与支撑性都有不错的表现，舒适度可圈可点。此外，前排座椅采用多向电动调节，并支持腰部支撑调节，以及2个记忆座椅设定。

第二排座椅与前排保持一致的舒适性，值得一提的是，第二排座椅滑轨延长30mm，带来更为灵活的座椅空间选择，为第三排乘客提供更为友好宽敞的乘坐空间。

第三排座椅坐垫宽大，腿部也不会显得过于局促。不过坐垫与靠背的厚度与填充度方面稍显逊色，不过这也是7座SUV车型的共性。

乘坐空间方面，身高为176cm的体验者坐进主驾驶位，将座椅高度调至最低并调整至合适的坐姿后，头部拥有一拳四指的空间余量。

保持前排位置不变，第二排座椅位置拉至最后，统一体验者坐进第二排，头部拥有一拳左右的空间余量，而腿部则超过了两拳的空间剩余，非常的宽敞。

统一体验者坐进第三排，调整至刚好的乘坐空间后，同一体验者在第二排腿部空间仍剩余一拳多的余量。所以坐满7个人的情况下，依旧能够让每个人拥有较为舒适的乘坐空间，这也是汉兰达一直以来的优势表现。

在储物空间方面，在空调控制区域下方开拓了个储物空间，可以放置一些小件物品，如手机、钱包等等。

在副驾驶位前方同样布置有储物格，与上一代采用贯穿式设计不一样的是，这两个储物格之间做了隔断，可以更好的将物品做出分类放置，拿取也更方便。

在换挡杆前方也专门设计了一个手机储物空间，这也是上一代车型所没有的设计，非常的贴心。

宽敞的手套箱是汉兰达一直以来的拿手好戏，第四代汉兰达同样继承了这优良传统。

第四代汉兰达的行李厢空间表现出色，可拓展的空间也非常的夸张，尤其第三排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，且第二排座椅同样支持按比例放倒。

实拍车型搭载了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由2.5升自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大功率预计为141kW（189马力），电池容量更大，综合功率更高。百公里综合油耗官方数据为6.1升，续航里程最高可达1000km。

传动系统方面，与发动机相匹配的是混动车型专属的E-CVT变速箱。

双擎四驱版本车型将配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

点评：第四代汉兰达在产品力上无疑又是迈进一大步，首先是TNGA架构的搭载，无疑对车辆性能的提升起到很大的帮助。其次，外观内饰的革新设计，大气勇猛成为过去，年轻时尚成为它新的代名词，这也是市场的趋势所在。最值得一提的是，增加了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统车型，能够有效降低油耗，节约用车成本。第四代汉兰达能够延续以往的风光，甚至再创辉煌呢，咱拭目以待。