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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

这，是小鹏第三款产品——小鹏P5。

看到这外观，你的内心想法是怎么样的？

我的内心：“？？？”

我严重怀疑小鹏给P5的设计团队经费不足，设计师选择罢工下班，剩下的工作外包给外面的设计团队，才有了如今小鹏P5的外观

（我的想象力真的很丰富）。毕竟从结果来看，小鹏P7和P5在设计方面完全不在一个水平线上，毫不夸张的说，这两款车的设计真是一个天，一个地。

在这里必须夸小鹏P7一嘴，小鹏P7的颜值是非常吸睛，即便是停在路边，也能吸引不小的回头率。我也问了一圈身边的朋友，大部分人都觉得小鹏P7的颜值是好看的，有吸引力的。

但如果你见到小鹏P5图片之后，我想「好看」两字，应该不会从你嘴里吐出。具体来看，小鹏P5虽然沿用了小鹏P7的溜背设计，不过整体感觉要比小鹏P7更高更窄一些，“窄高窄高的”，是我见到小鹏P5第一印象，和P7相比，P5的轿跑感就相对弱化了很多，甚至看着比一般的家用车还要更“家用”。至于那性感的无框车门，就更别想了。

起亚K5

小鹏P5前脸沿用了P7身上的贯穿式的日行灯，与大灯组相连。下包围部分采用了三段式设计风格，中央进气口部分使用了蜂窝状结构进行装饰，整个前脸设计元素虽然与P7有一定的相同，但做出来的却是完全两种视觉效果。看着前脸，我总觉得很像起亚的某款轿车，什么车呢........我上网查了一下，对，是起亚K5，你品，你细品。

大家觉得小鹏P5外观不好看，很重要的原因是它的车身比例确实也奇怪。这是因为它在紧凑型车的轴距（2768mm）上，做到了中级车的车身尺寸，4808mm的车身长度，比特斯拉Model 3（4694mm）还要长上不少。轴距相对短，车身相对长，这就导致了小鹏P5的前后悬显得比较长，而且它的车高也不低（1530mm），种种因素加起来让小鹏P5的视觉观感会比较臃肿。

emm....这个尾部设计，你不说我还以为秦PLUS又出新款了。

总的来说，小鹏P5这个外观我是无论如何都欣赏不来了，如果有朋友觉得好看，请大胆在评论区下面留言，我看看有多少人。

当然，小鹏P5也不是一无是处。实际上，它是全球首款搭载激光雷达的量产车。按照官方说法，这两颗激光雷达能够提高车辆在复杂光线环境下对障碍物的识别能力，同时对行人和小型物体的识别也更准确，号称能够实现厘米级别的测距。搭配上XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，能够实现更完善的自动辅助驾驶能力。

这套XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统，包含有32个传感器、1组高精度定位单元以及两颗激光雷达，NGP功能能够覆盖高速、城市快速路以及部分城市道路。

激光雷达+XPILOT 3.5 自动驾驶辅助，这是小鹏P5的核心卖点，听起来很吸引，期待实车体验。

进入车内，小鹏P5并没有采用P7那套双联屏的内饰设计风格，整体风格类似于小鹏G3，配备有三幅式多功能方向盘，悬浮式全液晶仪表盘以及垂直布局的大尺寸中控屏，你别说倒是挺像奔驰最新的设计风格：仪表横屏+中控台竖屏。可以预见的是，这种设计风格慢慢的会变成潮流。

官方称，中控系统是以Xmart OS 3.0系统为核心的，算力更强，操作流畅度方面表现也更出色。至于配置方面，官方没有给出太多的信息，但确认全系搭载热泵空调，冬季开启暖风时对续航的影响相对会小一些。在一些黑科技方面，小鹏汽车P5还将使用太阳能车顶，车辆在行驶和露天停放时可以进行补能，车主还可以通过车机和手机APP，查看太阳能车灯的充电功率。

续航方面，官方表示P5的NEDC续航里程约为600km，看着续航里程还不错。但考虑到目前国内新能源市场正处于产品百花齐放的快速发展期，各种出色亮眼的产品更是层出不穷，隔三差五就有一款爆款产品出现，而小鹏P5实车却要到2022年才能正式上市，到时候它能不能稳住脚跟，我这里还要打一个问号。

写到最后

2021年上海车展，确实是中国乃至世界汽车行业上的一个时间节点。这次车展，传统车企发布的新能源车一款接着一款，成为了车展绝对的主角。至此，新势力车企与传统车企之间的较量号角已经响起，传统车企在新能源道路上已开始奋起直追，如果价格与产品力双双“到位”，留给新势力车企的时间又有多少呢？