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得益于新能源汽车的快速发展，中国动力电池企业的发展也驶上了“快车道”。特别是宁德时代，由于其被各大汽车厂商们争相追求，在国内可谓是风头无两，说它占据着该市场的半壁江山也一点不夸张。

而在2021过去了四分之一后，宁德时代终于公布了其在2020年的年度财报。尽管这份财报姗姗来迟，但却能看到宁德时代在过去一年里过得还是很不错的。

实现营收利润双增长

众所周知，由于去年国内疫情大规模爆发，这无疑影响了整个环境的发展。特别是汽车行业，汽车制造商，零部件供应商都宣布停工停产，导致本土市场的装机量出现了大幅度的下滑，而作为供应商的宁德时代自然而然也受到了影响。然而在这样的环境下，宁德时代还能实现营收利润双增长，这确实已算难能可贵。

据宁德时代的最新财报显示，2020年归属于上市公司股东的净利润约为55.83亿元，同比增长22.43%；营业收入约为503.19亿元，同比增长9.9%；基本每股收益盈利约2.49元，同比增长19.13%。

报告提到，得益于公司在上年克服了新冠病毒肺炎疫情带来的冲击，灵活应对市场及行业变化，并持续加大研发力度，优化产品结构和市场策略，才实现稳步扩张产能以满足客户订单需求。报告期内，公司实现锂离子电池销量46.84GWh，同比增长14.36%，其中动力电池系统销量44.45GWh，同比增长10.43%。

被各大车企争抢的“宁德时代”

在全球新能源飞速增长的时期，中国新能源汽车市场更是如此。特别是去年，新能源汽车市场涌现出了许多的新品，而这些产品的到来也在很大程度上带动了有些萎靡的市场，所以在最后还实现了比较可观的增长。当然，销量的暴涨也让宁德时代在国内装机量突飞猛进，毕竟这个连续四年位居全球动力电池装机量第一的企业，不仅为自主品牌提供电池供应，合资品牌的产品也同样有很多。

然而由于动力电池市场的竞争非常激烈，宁德时代并不是稳坐TOP。

比如在去年的第一季度，韩国LG化学动力电池市场份额就曾超越过日本松下和中国宁德时代，成为2020年一季度全球最大电动汽车电池供应商，而宁德时代则是退居到第三了。虽然这里面很大程度上都有着疫情的影响，但这也在侧面表明了宁德时代如今的位置还不算太稳，后者随时都有超过的可能性。

动力电池领域，同样危机四伏

不得不说，由于新能源市场的迅速发展，中国动力电池的发展总是危机四伏。还记得在2017年，宁德时代、比亚迪和沃特玛是国内排行前三的动力电池企业，仅仅只过了几个月，沃特玛就爆发出债务危机，随之一连串的“多米诺骨效应”，让沃特玛顷刻间跌落谷底。

可以说，动力电池的竞争是非常激烈的，越来越成熟的发展也让不少跟不上步伐的企业逐渐被淘汰出局。尽管如今宁德时代非常牛逼，垄断了很多车企的电池供应，还为国产特斯拉以及大众MEB供货，但后面的LG化学以及松下也早就虎视眈眈。

从数据上来看，LG化学和松下与宁德时代的整体装机量差距并不大，而宁德时代在2020年也只是以微弱优势超过LG新能源。与此同时，LG化学也有不少的大客户，其中包括了通用、雷诺、戴姆勒等企业,，而大众在欧洲的全新电动车ID.3一半以上的电池也是由LG化学供应。可以说，随着跨国车企不断推进电动汽车，日韩电池企业的装车量也有望再上一个台阶。这对于宁德时代来讲，是危机也是挑战。

小编语

宁德时代用短短几年的时间，从一家名不见经传的小企业成长为如今的行业巨头，离不开企业的技术和管理，更得益于国家的政策扶持。

如今，电池行业将面临洗牌，而坐在王座的宁德时代，也暗暗潜伏着巨大隐忧。不仅是国内的电池车企，远在欧美，近在日韩的车企也都在进行固态电池的研发。而宁德时代则更应该在技术上下功夫，稳中求进，在行业洗牌中去抓住自己的机会。

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