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首先要承认一个现实情况，就是这几年韩系车在国内的日子过得并不好，我也确实很多年没有被一款韩系车所打动了，回想一下，上次被打动还是“流体雕塑”的年代。而时隔多年，确实再次被惊喜到了，这是一款再闯中国的韩系高端品牌捷尼赛思。

品牌上我还是要多唠叨两句，在2008年的时候这个现代集团的高端品牌实际上就已经来过了中国，那时候的产品叫劳恩斯，后来换代车型同样也在中国销售，叫捷恩斯，从2005年算起经营了10年之后，大概2016年由于销量实在不好就宣布退出中国市场了。虽然失败而归，但能看出现代集团对中国市场的重视，时至今日，仍旧在北京的韩企聚集地望京地区还能看到不少劳恩斯、捷恩斯和雅科仕。

时隔五年，2021年再次宣布重回中国市场，中文名称为捷尼赛思，品牌也进行了独立。这5年间中国汽车市场的变化显而易见，用户需求多元化。众所周知中国的汽车市场潜力巨大，近两年豪华车销量明显呈现上升趋势，捷尼赛思会再次重拾中国市场，于是一口气引进两款车型：轿车G80和SUV GV80。未来G80纯电、G70等产品也会逐步引进。

我们今天的主角是这款中大型SUV 捷尼赛思GV80，在刚刚落幕的上海国际车展上捷尼赛思GV80刚刚发布预售价，豪华版预售576800元，旗舰版预售668800元。

坦诚的说起初我对这个价格是有些想法的，像很多人一样略带有色眼镜，价格和竞争力的事儿我们后面说，现在我迫不及待的想分享下韩国人是怎么传递和定义豪华感的。

不论G80还是GV80，首先是一款全球车型，目前主要的市场主要所有三个，一个是韩国本土，一个是整个北美，还有一个是中东地区，这三个地方消费者对于设计的要求其实跟中国用户差不多。

硕大的中网、大面积镀铬、分体式大灯、分体式侧面转向灯、分体式尾灯，这一切都是捷尼赛思这个品牌标志性的设计语言。

网上很多朋友说如果没有车牌的话设计会非常棒，这种讨论在国内是没什么意义的，恰好我们的试驾车是已经安装好了车牌，给大家看下效果。是否好看我不强行灌输，至少在前车的后视镜中看去，还是有很强冲击力以及辨识度的。

加上将近5米（4945mm）的车长，将近2米（1975mm）的宽度，将近3米（2955mm）的轴距，这样一个车身尺寸是相当唬人的，通常我们对尺寸上的视觉压迫感是比较敏感的。

我不擅长谈设计，更多的是描述感觉，我总看着它的侧面感觉是前高后低，是一种后仰的状态。以我稚嫩的审美观分析，是因为其车顶、窗线上沿、腰线都在D柱处向下滑，尾灯的位置也比较低营造出低重心和动感。

22英寸的轮圈配米其林PS4轮胎，从尺寸到轮圈的样式都尽量的往豪华方向靠，不可否认侧面硕大的转向灯也起到了很好的修饰作用。

电动后备厢的开关集成在了后雨刷上，不用弯腰还挺方便的。后扰流板也集成了巨大的高位刹车灯，同样有着很高的辨识度和与众不同。