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上个月，长城皮卡推出了长城炮乘用皮卡全球版，汽油版售价区间为12.68-15.98万元，柴油版售价区间为13.38-16.68万元。

按照官方的说法，“长城炮将以全球版为新起点，打赢中国，走向全球，不断加速全球化征程，剑指世界前三皮卡品牌”。很显然，长城炮全球版是长城皮卡全球化的重要一环。那么，它和此前的版本相比有什么变化，又是否能够担起重任呢？话不多说，我们详细来看。

在造型方面，全球版车型和长城炮乘用皮卡的区别主要在车头。新车采用了尺寸更大的镀铬中网和车标，进一步强化了前脸的力量感，视觉效果更加霸气、硬朗。同时，前保险杠也由黑色变为了银色，更显精致，也更符合其“乘用版”的定位。此外，全球版车型还加入了车顶行李架，提升了实用性。

或许是为了强调车辆的玩乐属性，长城炮全球版还推出了“型蓝”、“真橙”两大专属配色。虽然如此活泼的配色并非所有人都能接受，但也在一定程度上满足了部分追求个性的消费者的需求，多些选择总不是坏事。

车内的变化更大一些。一方面，内饰各个区域的细节都有所优化，比如中控屏和下方物理按键形成了两块独立的区域，视觉效果更加简洁；再比如副驾驶前方的饰板样式有所改变，处理得更为精致。当然，整个车厢的用料还是一如既往的优秀，连门板都使用了皮革进行覆盖，就像是一辆高级别的SUV车型，质感很棒。

另一方面，车内的各项配置也有所提升。我们知道，长城炮乘用版的配置本就看齐了同价位的乘用车，表现非常优秀，而全球版车型的配置还得到了进一步的增强，它新增了包含前排座椅通风、后排座椅加热、后视镜加热、360°全景影像、手机无线充电等在内的一系列功能，便利度更高。

动力方面，全球版车型依旧搭载2.0T汽油和柴油发动机，传动系统匹配的则是采埃孚8AT变速箱以及TOD智能四驱系统。

笔者此次试驾的是汽油版车型。有一说一，这套动力系统的匹配成熟度非常高，动力输出线性，挡位切换平顺，开起来不急不缓，很容易上手，有一种从容感。当然，也不要小觑了这台发动机的动力储备，当驾驶者大脚油门时，变速箱会连续降挡拉高转速，此时的加速感并不算快，但动力却呈现出了很强的连续性，源源不断，超车变道时有足够的底气。

最让我惊喜的还是底盘表现，前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架的组合在同级中并不常见，也带来了更好的滤振性。实际行驶在路上，长城炮全球版能够很好地过滤掉路面的细碎颠簸，在碾过减速带时，传递到车内的冲击感也并不生硬。除此之外，整车的隔音表现也能够让人满意，发动机噪音也好，路噪也罢，对于车内乘员的影响都非常小。在我看来，长城炮全球版是可以作为通勤车使用的，其驾乘舒适性并不逊色于同价位的SUV车型。

写在最后

经过一天的试驾，长城炮全球版带给我的感受可以用一个词来形容——全面。它兼顾了舒适性、通过性、装载性、休旅性，不管是日常通勤、长途旅行，还是商用拉货、常规越野，它都能够轻松胜任，使用场景非常全面。这样一款堪称全能的产品，制霸国内市场问题不大，也期待它能够在世界舞台上大放异彩。