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你们这些SUV,怎么不“吊打”汉兰达了?是不喜欢么?

2021年04月30日 22:57:01
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来源:钟叔驾道

在汽车市场,每一个细分领域都有一款标杆产品,引领着该细分领域的走向。作为七座中型SUV的霸主,汉兰达这些年来无疑是最“受伤”的一个,凡是7座中型SUV,新车上市总是把汉兰达作为竞品车型。

“剑指”汉兰达、“吊打”汉兰达、“锤爆”汉兰达等用语比比皆是。可最终结果是,没有一个能把汉兰达“干掉”。

2009年广汽丰田汉兰达在国内正式上市,至今累计销量已超100万台;而汉兰达的全球销量更是超过445万台。另外,它还是同级保值率No.1,1-3年保值率高达87.09%,简直是汽车界的理财产品。

虽然汉兰达拥有绝对的统治性地位,但并不能阻止它的自我突破。面对不断年轻化、需求多样化的消费群体,广汽丰田交出了第四代汉兰达这份答卷。

全面升级,补齐短板

正所谓“金无足赤,人无完人”,第三代汉兰达也不例外。只不过它的优点盖过了它的缺点,所以才会受到车主们的一致好评。在TNGA架构诞生之前,丰田的产品更多秉持中庸之道,第三代汉兰达作为上一代的产物,在豪华、驾控、智能、安全方面还是有着很大的升级空间。

第四代汉兰达的到来给人焕然一新的感觉。基于丰田TNGA-K高端平台打造,颜值更高、空间更大、动力更强、车机更智能、安全性也进一步升级。过去的槽点被针对性地进行了升级调整,这就是广汽丰田的厉害之处。

在第四代汉兰达的品鉴会上,甚至连购买第三代汉兰达不久的车主都心动不已,纷纷表达出置换的意愿。

外观方面,新车整体设计语言风格更加年轻化,着力塑造“力量型绅士”。采用了全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面,搭配车身多处力量感十足的线条,展现出新车的宽大感与厚重感。而全新造型的前后大灯,在贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶的衬托下,增强了不少的视觉冲击感。

内饰方面,第四代汉兰达也进行了大幅升级。设计层面更多运用丰富多变的曲面,车内大面积使用触感细腻的皮质包覆,呈现出更高的品质感。双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏的加入,尽显科技、时尚感,Carplay、 Hicar等在内的车载智联系统应有尽有。

语音识别、家电连携、小程序等功能应有尽有,还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的车况查询、远程控制等服务,大大提升了用户日常用车的便利性,让用户能享受到更全面的智能化生活体验。

安全配置方面,最新一代Toyota Safety Sense智行安全自然是必不可少的,这也是TNGA架构的一大特色。PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯系统等,相比于第三代汉兰达可谓是有着质的飞跃,为用户提供更加安全的出行保障。

空间、动力再进阶,打败汉兰达只有它自己

众所周知,汉兰达作为一辆中型7座SUV,空间方面是有着巨大的优势,第四代汉兰达更是有过之而无不及。其车身尺寸全面升级,长度及轴距比上一代增加60mm,长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm,轴距2850mm,摇身一变成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。

当然,变化的不只是尺寸。第四代汉兰达第二排座椅滑轨延长30mm,使二排空间更加宽敞之外,也让第三排乘客上下车变得更为方便、优雅。另外,二排和三排同样支持4/6分割,行李厢长度也增加了60mm。

如此一来,新车将比现款车型有着更大、更丰富的储物空间,乘坐空间也更为舒适、便捷,无论是长、短途出行,都能带来更畅快、更自由的全场景生活享受。

而第三代汉兰达能有如此高的口碑和保值率,其实和它的动力系统有着很大关系。其2.0t发动机是日本原装进口的,能输出162千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩,百公里综合工况油耗最低仅为8.2L。但因为发动机供应量不足的问题,也进一步导致了汉兰达产能不足、加价等车现象的诞生。

第四代汉兰达首次导入TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统,综合功率高达179千瓦,百公里油耗低至6.1L,最高续航达1000km。以数据佐证、用实力演绎,原来动力和油耗两者是可以并存的,这将是新车的一大亮点所在。

此次品鉴会中,内部人士还透露了一个非常重要的信息,那就是全新汉兰达将与第三代汉兰达同堂销售一段时间。那是否意味着现款汉兰达加价等车现象或会减弱,而第四代汉兰达的售价将会提高不少?

1+1>2,加价等车或消失

即使汉兰达是一款综合实力和口碑都很不错的车型,但对于一些着急用车的用户来说可能并不太友好,毕竟,加价、等车已经是购买汉兰达的常规操作。

据内部人士透露,第四代汉兰达将在老厂区以及第四生产线分别投产,总体规划产能在9万辆左右。以第三代汉兰达2020年95304辆的累计销量来看,第四代汉兰达上市后,加价等车的现象依然会存在。

但是,随着广汽丰田汉兰达的的兄弟车型——皇冠陆放的到来,加价等车的现象或将有所缓解。据消息显示,皇冠陆放将会由一汽丰田负责生产,规划年产量约5万辆左右。新车上市后,将会给予那些原本钟情于汉兰达的潜在购车群体更多的选择。

汉兰达和皇冠陆放,就好比如RAV4荣放和威兰达一样,是丰田在国内惯用的双车战略。两车在三大件方面是一样的,只是外观内饰方面存在差异。假如汉兰达加价等车的现象依然存在,那么转投皇冠陆放的用户或不在少数。

随着产量的提升以及兄弟车型的上市,汉兰达的加价等车现象是否会有所缓解?还是会出现1+1>2的局面,进一步提升丰田在中国的销量?这都是非常令人期待的。

钟述

第四代汉兰达的到来印证了一句话,那就是“比你优秀的人都在努力,你有什么资格不努力。”设计更年轻、运动化,用料搭配更具豪华感,智能科技配置也同步升级,在补齐短板之后全新汉兰达的产品力再上一个台阶。再加上一个更具诚意的售价,又是一款妥妥的爆款车型,将继续领跑大7座SUV细分市场,为广汽丰田年产销百万台的目标构筑起稳健的根基。

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