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在电动汽车大行其道的今天，“智能驾驶”的概念越来越多地出现在了众多全新推出的车型上。对于各大厂家的宣传，看到最多的便是配备了哪些硬件、搭载了哪些系统、实现了L2、L3，甚至L4级别的自动驾驶等等，以此作为新车最重要的宣传点。然而，在笔者看来，对于大部分消费者来说，平时通勤为主的用车环境和日常拥堵的道路环境，能够用得上这些技术的人少之又少；反而，更多的人为这些现在几乎用不到的技术设备白白买了单。

极氪001基于领克ZERO Concept概念车打造而来，早在极氪品牌成立之前就备受关注。面市后，靓丽的外观、相对低廉的价格更是在纯电汽车市场上一石激起千层浪。但笔者关注到的是，极氪001颇费心思的悬架系统。作为一台身处智能化时代的纯电动车，在悬架系统上如此“分心”，是倒行逆施还是溯本求源？

轻量化全铝悬架

了解改装车的朋友可能都知道“簧下质量”这个概念，簧下质量越轻，车辆的操控性能和舒适性就越好，素有“簧下一公斤，簧上十公斤”之称。这其中的“簧”指的就是支撑车身的弹簧，那么“簧上”与“簧下”就很好理解了。简单来说所有被弹簧支撑着的重量都是簧上质量，反之则是簧下质量。其原理在于更轻的簧下质量惯性小，使汽车的动态响应更为迅速。

在我们日常生活中最常见的场景就是躲避路边突然出现的行人、非机动车、小动物。在这些场景下，大部分人的下意识反应一定是打方向躲避，操控好的汽车在打方向时的感觉就是车随手动，指哪打哪，使车能够跟随驾驶者的心意躲避障碍。悬架是影响簧下质量最重要的一部分，在簧下质量中占比较大，而极氪001采用的全铝悬架，轻量化的设计将簧下质量最大的一部分进行了减重，有效提高了整车的操控响应。

空气悬架及CDD电磁减振系统

空气弹簧和电磁减振这两个词一出现，想必不少人就嗅出了金钱的味道，没错，它们就是常出现在百万豪车上的高端配置。极氪001的全自动空气悬架系统，共包含四组空气弹簧，有5档高度可根据路况进行实时调整。作为一款被定义为豪华猎装轿跑的高性能旅行车，不去郊外山野豁一豁都对不起它的定位。在路过一些坑洼、起伏较大的路段时，便到了这套空气悬架系统大显身手的时候了。

CDD电磁减震系统负责过滤掉路面的细小颠簸，无论车轮如何跳动，都能保持车身尽可能的稳定，提高车内驾乘人员的舒适度。同时，在车辆起步、刹车以及过弯等较高G值场景下，这套电磁减震系统还可以有效拉住车身，使起步抬头、刹停顿挫和转弯侧倾的情况改善，进一步提高了舒适度。

写在最后

作为一款起步价不到30万元的新能源车型，在操控上的硬件投入和软件调校都是令笔者意想不到的。正如开头所说，现在家家都在造“智能汽车”，智能成了当之无愧的主角，无论是硬件的堆砌还是软件的算法，无一不成为新车型的宣传点。但毕竟汽车的智能化技术还不完全成熟，真正的智能驾驶也没有被法规所允许。回归到汽车的本质，驾驶和乘坐不正是需要操控的支持吗？