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奔驰G一向都是豪车市场的硬通货，从19年换代上市之后便开始它的加价行情，所谓的指导价更是看看就好。当然了，为了能让更多消费者开上大G，降低购买门槛，奔驰在去年9月份的时候，发布了搭载2.0T四缸发动机的奔驰G350，在新车还没有上市之前，民间纷纷猜测G350有希望能将价格降到100万附近，但商人永远都是逐利的，奔驰将G350的售价定在142.98万元，让不少潜在买家大失所望。

作为参考，G500起步价为162.88万元，两款车相差仅为20万，虽然在我们眼里这个数目并不小，但对于财力雄厚的买家而言，能拿出上百万买一辆车，不外乎再加20万。毕竟G500是全球车型，而G350只是中国特供款。

当然了，我们消费者想到的东西难道奔驰就想不到吗，它自己也明白G350在G500面前毫无性价比可言，所以便停止了官方途径的奔驰G500，只进口G350，而且根据消息称，原本负责给国内生产G500的奥地利工厂，现在已经全面转向G350。不得不说，奔驰在圈钱方面的招数不可谓不高啊。

不过让奔驰没有想到的是，G350并不受国内销量待见，销量远没有G500出色。目前根据网上的消息显示，G350的加价幅度正在不断下滑，有些地区甚至只需购买几万元装饰便可提车。究其原因，平行进口是一方面，目前港口方面G500依然可以买到。另一方面则是四缸的大G不受消费者待见。

虽然整车除了发动机之外与一辆G500一模一样，但大G的灵魂就是大V8，就是怠速时的“煮水声”，如今把车上最核心的配备进行减配，难免会让人感觉有些失望。而且正如开头提到的那样，买得起大G的消费者注重的是面子，而不是价格。就像奔驰AMG系列的43、53车型一样，人家63车主根本就不会让你进群。

由于去年疫情原因，奔驰产能受限，不仅仅是我们国家，其它很多地区的奔驰G都有不同程度的加价。从现在的市场行情来看，平行进口的奔驰G500普遍加价50-60万，裸车价格已经超过200万。要知道，在19年疫情还没有爆发的时候，虽然G500也有加价，但幅度远没有现在这么离谱。AMG G63更不用说了，加价比G500还要狠，裸车价都已经来到280万，落地轻松超过300万。

此前有消息称未来官方渠道不会有G500销售，将会用G350代替G500，这一消息得到奔驰官方的回应：由于产能原因，G500的产量受到影响，不得不选择暂停国内市场G500的供应，目前根据车圈最新消息，官方正在恢复产能，最快今年内能在4S店订到G500。虽然官方称G500的停止进口归到产能上，但谁都知道这是由于G350销量没有达到预期，奔驰的如意算盘落了个空，不得不重新将G500带回国内销售。

总结

很多人不明白奔驰G级需求会如此火爆，品牌是一方面，毕竟如果车头如果挂着北京越野的LOGO，别说加价几十万，降价几十万或许也没有多少人买。其次是这个价位除了它没有第二款车型可以选，这种方盒子复古造型搭配上奔驰品牌光环，让大G脱离了交通工具属性，变成了一个奢侈品、一个可用作社交、彰显实力的物品。