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提及大众汽车家族的小钢炮，大家首先会想到GTI、GTD这样的后缀车型，作为小钢炮，这些车往往具有更运动的外观以及更高功率的发动机，凭借运动的外观以及较平民的售价，它们往往被追求运动的年轻消费者所喜欢。而在更电动化的未来，大众并不想放弃这部分客户，因此其ID系列推出了首款小钢炮。近日，大众通过直播的方式发布了大众ID.4 GTX，后缀同样带有“GT”字样，意味着该车同高尔夫GTI一样，拥有一定的驾驶乐趣。

对此，大众高层董事会成员Klaus Zellmer表示：“‘GT’一直代表大众的驾驶乐趣理念，而‘X’则代表着大众的无限未来，‘GTX’必将成为电动汽车和顶级运动性能的完美融合。”

作为大众ID家族中的首款性能车，该车最快有望在今年下半年在欧洲正式上市，随后登陆其它国家市场。性能部分，大众ID.4 GTX搭载一套双电机驱动系统，系统综合功率220kW（299马力），官方公布的0-100km/h加速时间6.2s，相比ID.4提升了2.3s，比高尔夫GTI的6.9s还要快不少。ID.4 GTX搭载的是一台77KWh的电池组，能够实现480公里的续航，新车还支持125kW的快充，在30分钟内就能增加300公里的续航里程。

外观方面，ID.4 GTX基本延续了普通版ID.4的设计，只是在细节上进行调整，如ID.4 GTX在两侧竖直的进气口上各增加了三点式LED日行灯，同时下唇取消了哑光装饰条，变为与车身同色设计。车内基本也与普通版ID.4保持一致，没有做出明显的调整，相比以往大众在GT系列车型中以格栅和红色作为代表性设计，ID.4 GTX则在车内增添了大面积的蓝色饰板，并用红色提升运动氛围，可以说将纯电动车的环保理念与大众的运动基因出色的进行了结合，整体的运动科技风还是比较独特的。

遗憾的是，在大众ID.4 GTX上，座椅的样式与普通版ID.4并没有做出太大的差异化，依旧使用了皮质和帆布的组合。细节上在靠背处加入了GTX的字样，并且取消了中央扶手箱，改为了不常见的独立扶手。

目前，大众ID.4X的售价为19.9888-27.2888万元，参考高尔夫和高尔夫GTI的售价，大众ID.4 GTX的售价要比普通版贵一些。目前，ID.4X瞄准的是20万元-30万元这一主流的价格消费区间，因此其也将在销量中承担重要责任。不过，纯电车型在这一价格区间，多被特斯拉Model 3占据，大众ID.4 GTX未来售价很可能和Model 3的价格大幅度重叠，而且Model 3标准续航版的官方百公里加速为5.6s，从加速方面看，大众ID.4 GTX作为电动车型，这样的加速成绩在电动车型中并不出色，因此该车上市后会面临较大考验。

2020年，大众新能源汽车的销量为23.2万辆，远落后于特斯拉的49.9万辆。按照规划，今年大众将在华投放6款电动车，目前大众正在有序的进行这一计划，今年ID系列的推出，无疑会助推大众纯电动车型销量大涨，不过大众ID.4 GTX注定不会是走量车型。在传统燃油车时代，大众、本田、丰田等在中国拥有两家合作伙伴的跨国车企，均推出姊妹车型，而且销量差距也能拉开，而在纯电市场，ID系列依然选择了这样的销售战略，不过同平台下的纯电动车型在产品上的差异要远远小于传统车，至于能否在中国市场行得通，还需时间和销量来验证。

随着众多ID家族的车型相继推出，大众全面迈向电气化的步伐在今天来看已经成为了不可逆的趋势，而这也预示着在未来，深受车迷追捧的GTI、R系列性能车将会越来越少。或许未来GTX很有可能就成为GTI的精神继任者。